Nio Inc. (NIO) Q2 2022 決算カンファレンスコール
ニオ・インク（NIO）2022年第2四半期決算電話会議記録
By Motley Fool Transcribing - 9月 7, 2022 at 4:00PM
2022年6月期のNIOの決算説明会。
株式会社ニオ (NIO 1.14%)
2022年6月期第2四半期決算説明会
2022年09月07日 午前8時00分（日本時間
内容
準備された備考
質問と回答
コール参加者
プレパラート・リマーク
オペレーター
こんにちは、皆さん。NIOの2022年第2四半期決算のカンファレンスコールへようこそ。[それでは、キャピタルマーケットのイブ・タンさんにお願いします。
キャピタルマーケットのイブ・タンさんです。イブさん、どうぞよろしくお願いします。
イブ・タン -- インベスター・リレーションズ
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皆さん、おはようございます、そしてこんばんは。NIOの2022年第2四半期決算カンファレンスコールへようこそ。付随する財務・業績については、本日未明のプレスリリースに掲載し、当社IRサイトにも掲載しています。本日の電話会議では、Mr.
William Li（創業者、取締役会長、最高経営責任者）、Steven Feng（最高財務責任者）、Stanley Qu（財務担当上級副社長）、Jade Wei（資本市場担当副社長）です。
本日の説明には、1995年米国民事証券訴訟改革法のセーフハーバー規定に基づく将来予想に関する記述が含まれていることを、先にお断りしておきます。将来予想に関する記述には固有のリスクや不確実性が含まれています。そのため、当社の実際の業績は、本日発表の 見通しとは大きく異なる可能性があることにご留意ください。リスクや不確実性についての詳細な情報は、当社が米国証券取引委員会、証券取引所等に提出した書類 に記載されています。
また、米国証券取引委員会、香港証券取引所、シンガポール証券取引所に対する当社の提出書類には、リスクや不確 実性に関する詳細な情報が記載されています。当社は、適用法令に基づく場合を除き、将来予想に関する記述を更新する義務を負うものではありません。また、NIOの決算プレスリリースおよび本カンファレンスコールには、未監査のGAAP財務情報および未監査の非GAAP財務指標についての議論が含まれていることにご留意ください。未監査の非GAAP指標と比較可能なGAAP指標との調整については、当社のニュース・プレスリリースをご覧ください。
それでは、CEOのウィリアム・リーに電話をつなぎます。ウィリアム、どうぞよろしくお願いします。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語]
イブ・タン -- インベスター・リレーションズ
皆さん、こんにちは。NIOの2022年第2四半期決算説明会にご参加いただき、ありがとうございます。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語]
イブ・タン -- インベスター・リレーションズ
NIOは2022年第2四半期に合計25,059台を納車し、前年同期比14.4％増となりました。2022年7月と8月、NIOはそれぞれ10,052台と10,677台を納車し、前年同期比で26.7％と81.6％の増加を記録した。この間、同社の車両生産と納車は、COVID-19のパンデミック、異常気象、サプライチェーンの不確実性などの課題に直面した。私たちは、すべてのサプライチェーンパートナーと緊密に協力し、車両の生産と納入をさらに加速していきます。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン（Eve Tang）--インベスター・リレーションズ
プレミアム電気自動車の継続的な需要の伸びと、新たな優れた製品・サービス競争力の恩恵を受け、2022年後半には、NT2.0プラットフォームをベースにしたET7、ES7、ET5の納入と生産の増強により、車両納入が力強い成長を見せると考えています。したがって、2022年のES8、ES6、EC6のアップグレードにより、2022年第3四半期の総納車台数は31,000～33,000台になると予想しています。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
Eve Tang -- インベスターリレーションズ
業績面では、第2四半期にバッテリーコストが大幅に上昇したにもかかわらず、車両総利益率は16.7％に達し、高仕様のET7の納品が寄与しました。受注の一部は、価格調整と販売政策の洗練された管理によるものです。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン -- インベスター・リレーションズ
次に、研究開発とオペレーションに関する最近の主なハイライトをご紹介したいと思います。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン -- インベスター・リレーションズ
NIOでは、NT2.0プラットフォームを採用した最初の製品であるET7が、業界をリードするソフトウェアとハードウェアのプラットフォームとスマートなデジタル体験により、中・大型プレミアムセダン分野で強い商品競争力を発揮しています。
William Li -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン -- インベスター・リレーションズ
6月15日、NIOはNT2プラットフォームをベースにした中型5人乗りSUV「ES7」を発表した。NIOの高性能DNAを受け継いだES7は、自律走行、ハンドリング、安全性能を兼ね備え、期待を超える快適性と知的体験を実現します。また、ES7はオプションで電動アシスト車を用意し、ツーリングキャラバンでの新しいアウトドア体験を可能にします。ES7は、8月のユーザーテスト走行開始以来、市場で好評を得ており、8月28日から順次出荷を開始しています。
William Li -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
Eve Tang -- インベスターリレーションズ
また、2022年のES8、ES6、EC6を発表し、新しいデジタルシステムオーダーを搭載し、知覚ユニットとコンピューティングパワーを総合的に強化しました。この3つの製品は、より豊かなデジタル企業体験を提供し、市場での競争力を強化しました。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
Eve Tang -- インベスターリレーションズ
NT2をベースにしたET5と中型スマート電気セダンの量産準備も本格化し、性能と構成は製品発表時に比べてさらに最適化、強化されました。純粋で先進的なデザイン、究極の性能、卓越したインテリジェントな体験により、ET5の総合競争力は、同じセグメントの同業他社をはるかに凌駕しています。私たちは、ET5が最も人気のある中型プレミアムセダンの一つになることを確信しています。ET5は、9月9日から受注を開始し、9月30日に最初のロットをユーザーにお届けする予定です。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン（Eve Tang）--インベスターリレーションズ
デジタルシステムに関しては、8月にNT2ベースの「Banyan 1.1.0」をリリースし、60以上の新機能と最適化を実現しました。デジタル企業や運転体験の面では、今回のアップデートで駐車場シナリオのモードが増え、車内のオーディオやビデオの体験が多様化し、サスペンションの快適性と車両のハンドリングがさらに最適化されました。先進運転支援システムの面では、環境シミュレーションディスプレイと自動緊急ブレーキをさらにアップグレードし、ユーザーの行動体験と運転の安全性を向上させました。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン（Eve Tang）氏 -- インベスターリレーションズ
生産に関しては、ネオパークにあるNIOの第二工場の生産ラインから、ET5の予備生産車の第一陣がロールアウトし、今月から大量生産を開始する予定です。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
Eve Tang -- インベスターリレーションズ
販売とサービスのネットワークについては、現在、世界149都市に395の新居と新スペース、世界151都市をカバーする263の新サービスセンターとデリバリーセンターを持っています。
William Li -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン（Eve Tang）--インベスター・リレーションズ
充電・交換ネットワークについては、高速道路の電源交換ネットワークを構築し、中国国内の縦5本、横3本の高速道路と4つの都市圏をカバーしています。高速道路沿いの285カ所を含む1,094カ所の電源交換ステーションを設置し、ユーザーのために1,200万回以上のバッテリー交換を完了しました。同時に、5,341基の充電器と5,466基の目的地充電器を含む1,873基の充電ステーションを設置し、5,600以上の第三者充電器と接続して、86万回以上の電力サービスを提供しました。NIOは、充電可能、交換可能、アップグレード可能な電力システムを導入し、充電の経験を再充填よりも優れたものにすることに専心しています。
そのために、全国に縦横のネットワークを張り巡らし、大都市圏ではハブ＆スポーク型のレイアウトで継続的に投資を行っています。ユーザーの皆様に、より便利で楽しい旅行体験をお届けすることを目指しています。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン（Eve Tang） -- インベスター・リレーションズ
当社のスワップステーションは、効率的な充電設備であるだけでなく、バーチャルな発電所としての役割も担っています。この夏、私たちは100以上のステーションで、各都市の電力網のピークカットに対応しました。一方、最大で60％のステーションが、オフピーク時に電力消費を増加させるオフピーク充電に定期的に取り組んでいます。エネルギー節約と排出削減をサポートするために、NIOパワースワップステーションは、より多くの地域で電力大需要反応と光充電をサポートし続けるでしょう。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン（Eve Tang） -- インベスターリレーションズ
世界市場については、8月に新型ET7がヨーロッパに出荷されたことで、今年はドイツ、オランダ、デンマーク、ノルウェーで新製品の受注とユーザーへの配送が行われる予定です。
William Li -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
Eve Tang -- インベスターリレーションズ
8月28日、合肥市は我々のユーザーコミュニティによってNIO DAY 2022の開催都市に選ばれ、イベントの準備も正式にスタートしました。その時、私たちの製品やコア技術に関する最新の進捗状況を皆様にお伝えできることを楽しみにしています。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン（Eve Tang） -- インベスター・リレーションズ
NIOは、スマート電気自動車産業の担い手として、企業の社会的責任を実践し、世界の持続可能な発展を支援することに専念してきました。設立当初から、NIOはフォーミュラ・ステューデント・エレクトリック・チャイナに協賛しています。そして昨年からは、フォーミュラ・スチューデント・アウトソーシブ・チャイナ（FSAC）に賛同しています。今年8月、NIOは正式にフォーミュラ・スチューデント・ドイツのパートナーになりました。
このイベントをサポートすることで、世界の自動車産業における若い才能の育成に貢献したいと考えています。8月15日、NIOは正式に国連の開発プログラムであるUNDTとパートナーシップを結びました。UNDPはグリーンパークのプラットフォームのパートナーとして、保護区や自然保護区の環境保護、生物多様性の保全と生態系の保護を進めるためのビジネスソリューションを模索する若いイノベーターを奨励するための社会的支援やパートナーシップなどの分野で、NIOと綿密なコラボレーションを行う予定です。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン（Eve Tang） -- インベスター・リレーションズ
2022年後半は、NIOの複数の新製品の納品と生産立ち上げの重要な時期になり、サプライチェーン、生産、配送、サービスに大きなプレッシャーがかかります。パートナー企業と緊密に連携し、システム効率を向上させ、量産と納品を加速させ、高品質の製品とサービス体験を確保します。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン -- インベスター・リレーションズ
いつもながら、皆様のご支援に感謝いたします。それでは、スティーブンから第2四半期の財務の詳細についてご説明させていただきます。スティーブン、どうぞよろしくお願いします。
スティーブン・フェン（Steven Feng） -- 最高財務責任者
ウィリアム、ありがとうございます。それでは、2022年第2四半期の主な決算についてご説明します。また、この電話の長さに配慮して、今日のお話は人民元のみに言及させていただきます。詳細については、オンラインに掲載されている当社の決算プレスリリースを参照されることをお勧めします。
当四半期の売上高は103億人民元で、前年同期比21.8％の増加、前四半期比3.9％の増加となりました。当社の総売上は、車両販売とその他の売上の2つで構成されています。当四半期の車両販売台数は96億人民元で、前年同期比21％の増加、前四半期比3.5％の増加となり ました。車両販売台数が前年同期比で増加したのは、主に納入台数が増加したことによるものです。
前四半期比での増加は、主に平均販売価格の上昇によるものです。当四半期のその他の売上高は、前年同期比34.6％増加の7億人民元、前四半期比8.2％増加の7億人民元 となりました。前年同期におけるその他の売上高の増加は、主に自動車ファイナンスサービス、サービス・ エネルギーパッケージの販売及び中古車販売にともなう収益の増加によるものです。当四半期のその他売上高の増加は、主に中古車販売および自動車ファイナンスサービスによる収 入の増加によるものです。
2022 年第 2 四半期の売上総利益率は、2021 年第 2 四半期の 18.6％、20225 年第 1 四半期の 14.6％に対し、13％でした。売上総利益率が前年同期比で低下したのは、動力やサービスネットワークへの投資拡大により、車両マージンが減少し、その他の販売マージンが減少したことによります。当四半期の売上総利益率の低下は、車両マージンの減少に起因しています。具体的には、2021年第2四半期が2.3％、2022年第1四半期が18.1％だったのに対し、第2四半期は16.7％となりました。
車両マージンの前年同期比および前四半期比の減少は、主にバッテリー単価の上昇によるものですが、ET7の販売構成が好転したことで一部相殺されました。当四半期の研究開発費は21億人民元となり、前年同期比143.2％、前四半期比22％増加しました。前年同期比および前四半期比での増加は、主に、新製品および新技術の設計・開発費用の増加にともなう特許費 および開発国の増加によるものです。当四半期の販売費・一般管理費は23億人民元となり、前年同期比52.4％、前四半期比13.3％の増加となり ました。
前年同期比での販管費の増加は、主に部門費の増加及び販売・サービス網の拡充にともなう費用によるものです。前四半期比での増加は、主に、人件費の増加、ES7の発売を含むマーケティングおよびプロモーシ ョンサービスの増加によるものです。当四半期の営業損失は28億人民元となり、前年同期比272.8％、前四半期比30％それぞれ増加しまし た。当四半期の純損失は28億人民元で、前年同期比360.6％、前四半期比37％増加しました。
当四半期の普通株主に帰属する当期純損失は27億人民元で、前年同期比316.4％増、前四半期比50.4％増となりました。現金および現金同等物、使途制限付現金、短期投資の残高は、2022年6月30日現在で544億人民元となっています。さて、これで準備した発言は終わりです。それでは、オペレーターに代わって、質疑応答に入りたいと思います。
質問と回答
オペレーター
[最初の質問は、モルガン・スタンレーのティム・シャオからです。どうぞよろしくお願いします。
ティム・シャオ -- モルガンスタンレー -- アナリスト
[外国語] それでは、2つ質問をさせてください。まず1つ目は、部品供給の逼迫についてです。供給ボトルネックのために、ET7のようなモデルの売上が伸び悩んでいるようです。今後、ES7やET5のようなモデルの生産に支障が出る可能性を心配する必要があるのでしょうか？また、中国で新たに発生した[Inaudible]事件を受けて、NIOのチームは同社の次期モデルへの潜在的な混乱のリスクをヘッジするために、これまでどのようなことをしてきましたか？また、来年にはES8、ES6、EC6のNT2.0アップグレードが予定されています。
では、このような生産へのリスクを回避するために、どのような工夫をしたのでしょうか。2つ目の質問は、チップセットについてです。それを教えていただきたいのですが、NVIDIAやAMDといった企業のハイエンドGPUの中国への輸出が制限されることについて、どのようにお考えでしょうか。短期的には自動車産業への影響はかなり限定的なはずですが、それによって半導体の新点、次期モデルでのローカライズ、あるいは将来的には自律走行などの機能に対する自社チップの開発が加速されるのでしょうか。ありがとうございました。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン -- インベスターリレーションズ
ティムさん、ご質問ありがとうございます。最初の質問ですが、第3四半期、特に7月と8月に関しては、サプライチェーンに若干の不調がありました。また、9月に中国の一部の地域でCOVID-19が復活したことも、ある程度はサプライチェーンの影響だと考えています。しかし、3月、4月の上海での経験から、COVID-19の影響は第2四半期と比較してコントロールされていると考えています。
マクロのコスト要因としては、歩留まりが想定を下回っており、ユーザーへの納車に影響が出ています。しかし、ミクロのテスト部品の歩留まりを使うために、すでに複数の対策をとっています。例えば、すでに数十人以上のエンジニアをサプライヤーに派遣し、歩留まりを向上させるための支援を行っており、すでにいくつかの改善を確認することができました。同時に、マイクロテストの部品についても、いくつかの新しいパートナーを紹介しました。
これは、ある程度、前段階の問題ですでに解決していると考えています。そして、10月には、この問題を一気に解決できるはずだと、私たちはきちんと理解しています。もちろん、第4四半期の納期には自信がありますし、通期の納期目標も達成できると確信しています。もちろん、私たちの前には多くの課題がありますが、第4四半期の目標達成と納品実績の向上のために、より速くドライブしていきたいと思います。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
Eve Tang -- インベスター・リレーションズ
AI学習用チップセットに関連する米国での出荷についてですが、当社の事業運営に影響を与えることはないと考えています。当社の自律走行技術では、AIトレーニングの面では、今のところオーバーコンピューティングパワーで十分であり、パートナーのNVIDIAと非常に緊密に連携しています。同時に、私たちはこの状況を非常に注意深く見守っています。
また、中国には多くのAIチップセットメーカーがあり、データチップセットの大量生産に取り組んでいます。そこで、私たちは、このAI学習用チップセットについて、別の種類の技術ソリューションを評価しており、この点については、さまざまな企業と協力していきたいと考えています。基本的には、当社の長期的な戦略に影響を与えるものではないと考えています。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語]（英語
Eve Tang -- インベスターリレーションズ
もちろん、私たちはチップセットを含むコアテクノロジーと能力を構築しています。そして、これらすべての主要なコア技術において、フルスタックの自社能力を構築することが私たちの目標であると考えています。このように能力を高めていくことで、政治的リスクや規制リスクを軽減することができると考えています。同時に、技術力を向上させ、売上総利益率も向上させることができると考えています。
Tim Hsiao -- モルガンスタンレー -- アナリスト
[外国語］
オペレーター
次の質問はBank of AmericaのMing-Hsun Leeさんからです。どうぞよろしくお願いします。
Ming-Hsun Lee -- Bank of America Merrill Lynch -- アナリスト
[販売管理費と研究開発費の比率について、業界の競争が激化していることと、業界全体の売上が減少していることを考慮して、最新のガイダンスをお聞かせください。また、売上高について何か新しい目標はありますか。2つ目の質問ですが、御社のET5とET7は、成都モーターショーで非常に良い評価を得ました。しかし、現在、業界ではより多くの競争と製品の反復が行われています。新製品の発売を早めるのでしょうか？また、2023年の新型車計画についてガイダンスをお願いします。また、第3のブランドの計画はあるのでしょうか？ありがとうございました。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語]
イブ・タン（Eve Tang）：インベスターリレーションズ
ミンさん、ご質問ありがとうございます。はい、この業界では、多くの企業が良い製品を市場に投入しているのを目にしてきました。しかし、投資という点では、私たちは独自の戦略とケイデンスに従っていきたいと考えています。研究開発に関しては、もちろんこれは長期的な戦略です。
研究開発については、断固とした投資を行いたいと考えています。今年は、長期的な競争力を高めるために、研究開発投資を強化しました。また、売上高に対する販売費・一般管理費の比率は、長期的には低下傾向にあると思われます。また、外部環境における競争激化を理由に、当社のペースや戦略を変更することはないと考えています。
私たちは、自分たちの戦略とペースに集中し、決定できるようにしたいと思います。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン（Eve Tang）--インベスター・リレーションズ
さて、ET5ですが、すでに成都モーターショーやその他の展示会、モーターショーでさまざまな角度から展示しました。また、ET5については、さまざまなメディアから取材を受けています。ET5は、ユーザー、世間、メディアから多くの注目を集め、ユーザー自身からも非常に良い評価とフィードバックをいただいています。来年はさらにNT2.0技術プラットフォームをベースにした製品を発売する予定で、親会社のADVをNIO技術プラットフォーム2.0にアップグレードする予定です。
すべての製品がNIO Technology Platform 2.0にロールオーバーされることで、その時の市場パフォーマンスには大きな自信を持てるようになると考えています。なぜなら、ET7、ES7、ET5を見れば、NT2.0テクノロジープラットフォームは総合的な競争力を備えていると言えるからです。そして、私たちは多くの革新的な製品を発売し、ユーザーの皆様に大変歓迎されています。もちろん、現時点では、新製品の発売に関する詳細をお伝えすることはできませんが、NIOテクノロジープラットフォームをベースにした新製品の立ち上げを加速させることをお伝えしたいと思います。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
Eve Tang -- インベスターリレーションズ
わかりました。3つ目の質問ですが、もちろん、私たちはより多くのユーザーに製品を使ってもらい、私たちの技術を楽しんでもらいたいと考えています。しかし、同時に、ユーザーのニーズにも注意を払わなければなりませんし、価格帯やブランドによって、製品や技術に対するニーズが異なることもあります。ですから、私たちとしては、より多くのスマートEVユーザーに、私たちの製品を体験していただき、そのコア技術の恩恵を享受していただきたいと考えており、そのために断固とした計画を立てています。
Ming-Hsun Lee -- バンクオブアメリカ・メリルリンチ -- アナリスト
[外国語］
オペレーター
次の質問はクレディ・スイスのBin Wangからです。どうぞよろしくお願いします。
Bin Wang -- Credit Suisse -- アナリスト
[最初の質問は、通期の台数ガイダンスです。すでに前回のガイダンスで、今年の下半期は10万台の数量ガイダンスになるということでしたが、第3四半期のガイダンスを考えるのであれば、第4四半期のガイダンスはどうなるのでしょうか。第3四半期のガイダンスを考慮すると、最終四半期、第4四半期の数量は6万8,000台程度になるということです。23年10月、22年11月、24年12月、25年12月と、特に台数の進捗はいかがでしょうか？それが1つ目の質問です。
それから2つ目は、受注残についてです。実は、販売代理店にデータを取りに行ったことがあります。その結果、3～4ヶ月で新製品、例えば787と85のようなものが出てくると言われました。ES7が1万5千台、ET7が1万5千台、そしてET5が5万5千台と仮定してよいでしょうか。
つまり、合わせて8,000台の受注残があるわけです。これは......受注残の考え方として正しいのでしょうか？これが2つ目の質問です。最後の質問は、第3四半期のマージンの見通しについてです。基本的に、第2四半期のガイダンスは、前四半期比で3%から4%減少する予定でしたが、現在のところ、マージンはガイダンスよりも良いようですね？第3四半期はどのような見通しでしょうか。旧製品を2回値上げされていますが、第3四半期の売上総利益率は回復するのでしょうか？
第3四半期の売上総利益率は、第1四半期や今年の水準に戻るでしょうか？ありがとうございます。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
Eve Tang -- インベスター・リレーションズ
Binさん、ご質問ありがとうございます。前回も申し上げましたが、今年の納期目標を達成するために最大限の努力をするつもりです。もちろん、これは第4四半期に納期と供給に関する多くのプレッシャーと課題を目の当たりにすることになることを意味します。すでに第3四半期から納入のための準備を始めています。
第4四半期からは、2つの工場を稼働させ、納期をサポートできるようになると考えています。実は、第3四半期から、ネオパークの第2工場でET5を大量に生産するための金型製作や準備をすでに始めています。当初、第2工場の生産能力は、第1工場に比べて相対的に低いと考えています。なぜなら、第2工場では、ET5という1つの製品だけを生産すればよいからです。ですから、第4四半期は、毎月のように記録を更新していくことになると思います。
そして、第4四半期の記録更新の目標達成を確信していますし、この目標達成のために積極的な準備を進めています。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン -- インベスター・リレーションズ
実は、そうではありません。具体的な受注情報については、会社によって受注に関する定義や理解が異なるため、長い間開示していなかったと考えています。しかし、今言えることは、ES7とET7に関しては十分な受注残高があるということです。実は、ES7については、受注実績が我々の予想をはるかに上回っていると考えています。
ET5については、待ち時間がかなり長くなっています。最近、ボトルネックになっているのは、需要ではなく、生産能力だと考えています。サプライチェーンの生産能力です。もちろん、自社の生産能力については、すでに十分な準備が整っていると考えています。
しかし、主な制約は、サプライチェーンにあるでしょう。
Steven Feng -- 最高財務責任者
もうひとつの質問である...
William Li -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語]
Steven Feng -- 最高財務責任者（CFO
OKです。ウィリアム、ええ。3つ目の質問、第3四半期と下半期の売上総利益率についてですが、確かに、会社は売上総利益率を改善するために複数の措置をとっています。また、ET7で一部の車種の販売価格を引き下げましたが、その効果のほとんどは第3四半期に反映される予定です。
ES7は、第3四半期に納車され始め、価格とマージンが向上した最初のモデルです。そのため、第3四半期は車両マージンが若干増加する見込みです。しかし、短期的には、バッテリー・コストに関する大きな不確実性と課題に直面しており、これは売上総利益率にマイナスの影響を与えると思われます。Binさん、ありがとうございました。
Bin Wang -- Credit Suisse -- アナリスト
[外国語］
Steven Feng -- 最高財務責任者
ありがとうございます。
オペレーター
次の質問はシティのジェフ・チャンからです。どうぞよろしくお願いします。
ジェフ・チュン -- シティ -- アナリスト
[最初の質問は、ET5の生産能力についてです。12月に何台のET5を生産できるのでしょうか。また、10月から12月にかけてのET5の立ち上がりはどのようなペースになるのでしょうか。これが1つ目の質問です。2つ目の質問は、9月から12月までの生産能力増強の全体像についてです。第3四半期のガイダンスでは、9月の稼働率を前月比15%アップさせるとしていました。
従って、通期目標を達成するためには、10月から12月にかけての前月比売上が、少なくとも毎月30％の水準に達する必要があります。では、直線的な増収を見込むべきか、それとも加速していくべきか？10月に比べ、12月、11月、その部分はむしろより重要になる可能性があります。ありがとうございました。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語]
Eve Tang -- インベスターリレーションズ
[ジェフ、ありがとうございます。生産能力の増強については、誰もが時間がかかると理解していますし、特に新製品の生産増強についてはプロセスがあります。最初は比較的少量からスタートし、その後、安定したレベルまで加速させることができます。ET5の量産化に向けては、すでに十分な予算を確保しています。
そして、ET5は1ヶ月で1万台を突破するチャンスがあると信じています。12月になれば、当然、ET5の社内目標はこれよりも高くなるはずです。11月、12月は、前月比で納車台数の記録を更新することになると思います。特に12月はピークを迎えます。
前回、10月にES7とET7のサプライチェーンのボトルネックが解消され、そのタイミングでET5の生産も増強されると申し上げました。つまり、納品数量が徐々に増えていくということです。ただ、現時点では、私たちのコントロールの及ばない要素が多いので、確実な予測はできません。しかし、ここ数年、私たちは多くの困難や極限状態を経験してきました。
過去に、私たちはたくさんの経験を蓄積してきました。ですから、私たちのチームは、そうした困難な状況にどう対処するか、また、そうした困難な状況の中でどう生産を立ち上げていくかを心得ています。第4四半期は、もちろんサプライチェーンや生産の面で何らかの圧力がかかると思いますが、私たちは業績目標を必ず達成できると確信しています。
Jeff Chung -- シティ -- アナリスト
[外国語]
William Li -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
Jeff Chung -- シティ -- アナリスト
[外国語】そこで質問ですが、もし生産能力が月1万台であれば --。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語]
ジェフ・チュン -- シティ -- アナリスト
[外国語]
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、および最高経営責任者
[外国語］
Eve Tang -- インベスターリレーションズ
もちろん、予約注文については、多少の変動や不確実性があります。しかし、生産注文の確認については、これがET5の実際の生産の手配をするための出発点となります。もし、ET5を早く手に入れたいのであれば、もちろん、できるだけ早く注文していただく必要があります。
Jeff Chung -- Citi -- アナリスト
[外国語]
William Li -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語]
オペレーター
次の質問は、ドイツ銀行のエディソン・ユーさんからです。
Edison Yu -- Deutsche Bank -- アナリスト
まず、先月ウィリアムが米国を訪問されたようですね。その際、どのような決定、あるいは配慮がなされたのでしょうか。それから2つ目の質問ですが、当初の計画では、第4四半期にソリッドハイブリッドバッテリーパックを導入する予定だったと思います。これについては何か更新がありますか？まだ軌道に乗っているのでしょうか？[外国語]
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、および最高経営責任者
[外国語]
Eve Tang -- インベスター・リレーションズ
エディソンさん、ご質問ありがとうございます。NIOは、初日からグローバルなセットアップを行っています。実は、2015年にサンノゼのR&Dセンターを立ち上げました。COVID-19の状況のため、私は米国の同僚を訪問することができませんでした。
この数年間は訪問できていません。アメリカには何百人もの同僚がいますし、ヨーロッパにも同僚がいます。そこで、今回はアメリカの仲間を訪問し、その後、ヨーロッパにも行って、向こうの仲間を訪ねたいと思います。米国市場参入のために
米国市場参入のために、私たちは長い間、準備を進めてきました。米国市場参入の戦略を考えていたのは2017年のことで、すでに5年近く前から計画していたことになります。どのような製品が米国に最適な製品であるべきかを考えてきました。
米国市場にはどのような製品が最適か、どのようなユーザー体験を提供すべきか、そして米国市場に適したビジネスモデルとは何かについて考えてきました。今、私たちは米国市場参入に関する明確なプランを持っており、そのプランと戦略に基づき、包括的な準備を進めています。
米国市場に対する計画と戦略に基づき、包括的な準備を進めています。米国市場は、中国市場やヨーロッパ市場とはかなり異なります。米国市場は、中国市場や欧州市場とは大きく異なります。
米国市場は中国や欧州の市場とは大きく異なり、競争が激しく、規制環境も中国や欧州とは大きく異なっています。私たちは、米国市場への参入について長期的な視野で考え、準備を進めてきました。そして、総合的な準備と忍耐が正しい戦略であると信じています。
もちろん、現時点で公開できる内容は多くありません。しかし、私たちには米国市場参入のための明確な戦略があると信じていますし、あとは実行のために忍耐強くなるのみです。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
Eve Tang -- インベスターリレーションズ
150キロワット時の半固体電池パックについては、この電池パックは非常に高い出力密度を実現しており、私たちはこの半固体電池パックの総合的な評価を行っているところです。この電池パックの生産に向けて、パートナー企業と一緒に準備を進めています。しかし、現在の評価では、おそらく第4四半期にこのサービスをユーザーに提供することはできないと考えています。そして、現在の評価では、このバッテリーパックは数カ月遅れることになります。
もちろん、私たちはパートナー企業と協力して進捗状況を評価しています。そして、この状況を改善するために、パートナーと協力していこうとしているのが現状です。
Edison Yu -- Deutsche Bank -- アナリスト
[外国語］
オペレーター
次の質問はUBSのPaul Gongからです。どうぞよろしくお願いします。
Paul Gong -- UBS -- アナリスト
[外国語] それでは、私から2つの質問をさせていただきます。1つ目は、本当に車を手に入れるつもりがなく、ただ順番待ちの列を飛び越えて、利益を得るために他の人に注文を売ろうとする人が、注文を膨らませ、生産計画に誤解を与える可能性があることに気づいていますか、そしてどのようにそれに備えていますか？2つ目の質問は、2次、3次ブランド、[Inaudible]とFireflyの準備についてです。特にバッテリーやその他の部品について、いくつかのサプライヤーに注文が入っていることに気づきました。例えば2四半期前と比較して、より多くのカラーマネジメントを共有することができるのでしょうか？
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語]
イブ・タン -- インベスター・リレーションズ
ポール、ご質問ありがとうございます。最初の質問ですが、もちろん、ユーザーの需要にタイムリーに応えられない場合、おそらく一部のユーザーは注文を他に移すかもしれません。しかし、私たちは注文の移管に関して非常に厳格なポリシーを持っています。しかし、私たちは注文の移管に関して非常に厳格な方針をとっていますので、移管されるケースは非常に少なく、移管の割合もかなり低くなると考えています。
これもフォローアップの仕組みがあるからでしょう。とりあえず予約注文をしていただければ、その後、具体的な注文についてフォローアップを行い、実際の生産注文に切り替わります。現在の受注残の中で、将来的に他の人に移して利益を出せるようにするために、発注だけしているユーザーの割合を導き出しています。この割合は、私たちが導入しているさまざまな仕組みのおかげで、かなり低くなっているはずです。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語］
イブ・タン（Eve Tang）--インベスター・リレーションズ
量販店ブランドについては、以前、すでに計画についてお話しました。現在、研究開発の進捗は順調です。量販店向け製品については、最新のテクノロジープラットフォームである「NIO Technology Platform 3.0」のスケジュールと歩調を合わせて発売する予定です。NIO Technology Platform 3.0をベースとしたマスマーケット向け製品を発売する予定です。
そうそう、メディアやサプライチェーンの関係者の間では、NIOの第3のブランドについて議論されているようです。実は、ICEからEVへの転換を加速するためには、さまざまなセグメントのさまざまなユーザーに対応する製品を提供する必要があると、私たちは過去に認識してきました。この1年で、エントリーユーザーのEV需要が飛躍的に伸び、中国でのEV普及の原動力になったと思います。また、ビジネスモデルの革新のための興味深い機会を得ました。
NIOは、革新的な技術とユーザーエクスペリエンスを融合させ、ユーザーに革新的な体験を提供することに非常に長けていると考えています。革新的な技術とビジネスモデルを組み合わせることで、ユーザーへのサービス提供や、より幅広いユーザーグループやコミュニティへの異なる種類の製品提供が可能になると考えています。ですから、現時点ではあまり多くの情報を開示することはできません。しかし、言えることは、これから探索されるいくつかの機会があると信じているということです。
ウィリアム・リー -- 創業者、会長、最高経営責任者
[外国語]
Paul Gong -- UBS -- アナリスト
[ありがとうございました。
運営担当者
以上で質疑応答は終了です。それでは最後に、イブ・タンさんからご挨拶をいただきたいと思います。
イブ・タン -- インベスター・リレーションズ
本日はありがとうございました。ご質問等ございましたら、ホームページのお問い合わせ先から、お気軽にNIOのIR担当までご連絡ください。以上でコンファレンス・コールを終了します。これで電話を切っていただいて結構です。
ありがとうございました。
所要時間 0分
電話参加者
イブ・タン（Eve Tang）：インベスター・リレーションズ
William Li -- 創業者、会長、最高経営責任者
Steven Feng -- 最高財務責任者
Tim Hsiao -- モルガンスタンレー証券会社 -- アナリスト
Ming-Hsun Lee -- バンクオブアメリカ・メリルリンチ -- アナリスト
Bin Wang -- クレディ・スイス -- アナリスト
Jeff Chung -- シティ -- アナリスト
Edison Yu -- Deutsche Bank -- アナリスト
Paul Gong -- UBS -- アナリスト
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