ASEAN初の新幹線に建設の遅れへの懸念｜CNA 2023年7月9日

インドネシア・ジャカルタ：
中国の一帯一路構想（BRI）プロジェクトの一環で、この高速鉄道(HSR)はジャカルタからバンドンまでの移動時間を3時間以上から約40分に短縮する。インドネシアおよび東南アジア初の高速鉄道です。

高速鉄道(HSR)：

HSRは来月、8月17日のインドネシア独立記念日に合わせてソフトローンチされる予定だ。しかし、沿線の他の 3 つの駅が完成に近づいているにもかかわらず、7 月初旬の時点で、ジャカルタのパダララン駅の工事は約 65% しか進んでいません。

時間との戦い：

この高速鉄道プロジェクトは中国開発銀行を通じて中国政府から資金提供を受け、日本との入札に勝利した後、2015年に開始された。

当初は2019年に完成する予定だったが、用地取得の問題と新型コロナウイルス感染症のパンデミックにより、プロジェクトは遅れた。

全長142kmのこの高速鉄道は、ハリム、カラワン、パダララン、テガルアルの4つの駅を経由してジャカルタとバンドンをわずか40分で結びます。

ハリム駅は東ジャカルタにあり、他の 3 駅は西ジャワ州にあります。

中国製の列車が昨年9月にインドネシアに到着したとき、PT KCICは6月までに建設が完了することを目指していた。それでも、7月初旬の時点で、4つの駅すべての建設作業員が現場の完成に向けて時間との闘いを続けている。

鉄道駅へのアクセスも：

現時点では、4 つの駅すべてへのアクセスは非常に限られています。「現在の状況では、高速道路を経由して車でバンドンに行くほうが早いです」と、交通問題NGOのダルマニンティアス氏は言う。

現在、ジャカルタのハリム駅へは高速道路でしかアクセスできず、市内の他の地域に行くには長い迂回が必要だ。たとえば、東ジャカルタにある駅から南ジャカルタに行こうとする者は、ピーク時に渋滞の中で約 1.5 時間を費やす可能性があります。これは、HSR を使用してバンドンに行く場合にかかる時間の約 2 倍です。

高速鉄道の終点駅である西ジャワのテガルアルはバンドン県にありますが、市内にはありません。

バンドン市に行く場合、最も早い方法は、パダララン駅で降りて、そこから普通列車、公共バス、または車に乗ることであり、交通状況によっては少なくとも約 20 分かかる場合があります。