【台湾鉄道紀行】環島（台湾一周）してきました②

鉄道で台湾一周してきた話、その②です。
※　その①はこちら　↓

【２日目】中壢 09:09 → 台南 12:38（285.9km：自強：649元）

「環島」2日目のスタート。
中壢09:09発、台南12:38着の自強113号に乗り、3時間29分の旅へ出発。

【中壢から、いざ、出発。】

さて、いよいよ台湾鉄道本格乗車の旅がはじまったわけですが
台湾鉄道、その列車区分は意外と複雑です。

我々が乗車した「自強」が特急電車という位置づけ。
だけどひとえに「自強」といっても、上から
「普悠瑪（プユマ）」「太魯閣（タロコ）」「自強3000」「自強」
という4種類の区分があって、走っている区間も異なる。

【ぜーんぶ「自強」だけど「（普通の）自強」以外は「新自強」。太魯閣だけ区間限定。】

しかも同じ「自強」でも、列車によって所要時間が違う。
たとえば今回の中壢から台南の場合、

・最も早い「自強」は、3時間26分。
・最も遅い「自強」は、3時間47分。
・「自強3000」だと、最も早いものは3時間13分。
・でも、遅い「自強3000」だと3時間33分かかり、
　（普通の）「自強」よりも遅くなってしまう。

という、「わかりづらっっ！！」な設定になっています。
ちなみに料金は「普悠瑪（プユマ）」から「自強」までは一律。

なお、
「普悠瑪（プユマ）」は台東に多い少数民族の名前。
型番：TEMU2000型。日本車輌製。2013年2月6日運用開始。
「太魯閣（タロコ）」は花蓮の観光地の名前。
型番：TEMU1000型。日立製作所製。2007年2月16日運用開始。

上記からおわかりのように、
太魯閣の方が導入時期が早く、型番も古い。
太魯閣という名称は一般公募で決定されたそうなのですが、
2007年導入の車両の名称が「太魯閣」に決定した際、
「太魯閣国立公園」を有する花蓮県の人たちは、
それはそれは喜んだそうな。
そして、新型車両（TEMU2000型）が導入されるとなったときには
「新太魯閣」になると信じて疑わなかった、らしい。

ところが、太魯閣に次ぐ新型車両の名称は、
台湾鉄路管理局と台東県政府の主導で
再度民間から公募されることになりました。

結果、ネット投票でも専門家による最終選考でも
「普悠瑪」が最多得票となり、めでたく「普悠瑪」に決まったそうです。
そう、めでたく。ただし花蓮の人たち以外は。
この決定に対して、太魯閣を擁し、「新太魯閣」が妥当と考えていた
花蓮県の住民は、台東県住民の組織票の疑いがある　と物言いをつけ始め、結果、県長を巻き込んで物議を醸すことになったんだと。えらいこっちゃ。

【午前中を費やした列車旅が終わり、台南へ到着。】

約3時間半の旅でしたが、
台南に到着してからは、まる１日時間があったので
観光らしい観光をすることができました。

つづく！