LMDhを深堀りしてみた
おはようございます。
いま一番興味があるのは『業務スーパー』のはるてぃむです。
#主婦かよ
さて、今日は、以前書いたスポーツカーレースについての記事を深堀りしたいと思います。
深掘りするのは「LMDh」について。よろ。
以前書いた記事はこちら（↓）
「LMDh」ってなに？
読み方は「ル・マン・デイトナ・ハイブリッド」
デイトナ24時間レースで有名な北米のスポーツカーレース「IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権」の最高峰クラス・DPi（デイトナ・プロトタイプ・インターナショナル）の後継規定がLMDhです。
DPi同様、車体は既存のシャシーメーカー４社から選択（外観シルエットは自由にデザイン可能）
参戦メーカーが自社開発（もしくは、エンジン屋さんから購入）するエンジンに全車共通のハイブリッドシステムを搭載したパワートレイン（エンジン＋モーター）は、最大出力680馬力を生み出します。
エンジンを除く車両価格は100万ユーロ以下（約1.3億円以下）に制限され、低コストで参戦したい自動車メーカーの興味を引くことに成功しました。
更にLMDhでル・マン24時間レースにも参戦できることとなったため、ポルシェとアウディが相次いでスポーツカーレースへの復帰を発表しました。
また、ルノーのスポーツカーブランド「アルピーヌ」も参戦を仄めかしています。
日本の自動車メーカーでは、IMSAのDPiクラスに参戦しているホンダ（アキュラ名でエントリー）がLMDhでの継続参戦を表明、マツダも参戦の検討に入ったと報じられています。
アキュラは北米ブランドのため、LMDh参戦がそのまま欧州レースへの参戦を意味するわけではありませんが、”トヨタとホンダとマツダがル・マンで対決”なんて想像しただけでワクワクしますよね！
最後に、今日の合わせて読みたいはコチラ（↓）
LMDhの他、LMHで参戦するトヨタやプジョーのハイパーカープロジェクトについても書かれているスポーツカーレース好き必読の一冊です。
今回もかなりニッチな内容となりましたが、イイねをひとつでも頂けたら更に深堀りしたnoteを書きます。
それでは、午後もお互いがんばりましょう！！
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