【機関車】北陸線電化記念館(長浜鉄道スクエア②) 運転席もＯＫ！の実物迫力展示

長浜鉄道スクエア「旧･長浜駅舎」を見た後は…

「改札口」を通って、
長浜鉄道スクエア構成３館のうちの残り２館「北陸線電化記念館」「長浜鉄道文化館」方面へ。

「改札口」を通って進む

「腕木式信号機」を見ながら 通路を奥へ。

腕木式信号機って、「レトロな鉄道設備」の代表格ですよね。

通路を進んで右手にあるのが、北陸線電化記念館。

北陸線電化記念館

北陸本線の電化前後に活躍した蒸気機関車と電気機関車が、並べて展示(実物)してあります。

機関車２両(電気機関車と蒸気機関車)を実物展示

こちらの電気機関車は、ＥＤ７０形。(１号機)
1957(昭和32)年に製造され、1975(昭和50)年まで北陸本線を走ってたそうな。

実際に北陸本線を走ってた

三菱電機・新三菱重工 製造

「新三菱重工」は、いわゆる「三菱･三重工合併」前の社名ね。

「運転士が【あつじ(敦二)】さん なのか？」と思ったけどｗ、
これは、この機関車が「敦賀第二機関区」(現在の敦賀地域鉄道部) 所属であることを示す表示。
都営バスの入口ドア横に「有明」「深川」とか書いてあるのと同じ感じかな。
神戸市バスなら「垂」(垂水営業所)とか「石」(石屋川営業所)とか書いてあるのよね。

「敦二さんの名札」ではなく「区名札」と言うみたい

車軸のところに「ＮＴＮ」と。
ＮＴＮって、あの東証プライム(6472)のＮＴＮかな。(カブ活で何度かお世話になってる日経225構成銘柄さん)
ベアリング(軸受)の有名メーカーさんだから、多分そうよね。

「世界をなめらかにする仕事。」がコミュニケーションワードのＮＴＮ

ＥＤ７０形電気機関車のおとなりには、
蒸気機関車Ｄ５１形(793号機)。「デゴイチ」ってやつね。

「Ｄ５１形」蒸気機関車は、
日本の機関車で「最も大量に作られた」形式 (なんと1115両製造！)だそうな。

こちらも もちろん、実際に走ってた機関車。

1942(昭和17)年製造、1970(昭和45)年退役ですって。

動輪直径は1,400mm

なんと、この両機関車。
運転室に入ることができますよ。

運転席に入れる

ご注意

電気機関車(ED70形)の運転席内。
なんというか「ひと昔前感」がすごい。

ひと昔前感

こちら、クルマで言うところの アクセルにあたる「主幹制御器」。
ちなみに、運転室に「クーラー」は付いてなかったみたい。
三菱電機製だから「霧ヶ峰～！」で快適かと思ったら、まさかの夏季灼熱…。

レバーを手前に引くと加速

蒸気機関車(Ｄ５１形)の運転室にも入ってみよう。

こちらも運転室に入れる

こちらは、「ひと昔前どころじゃない感」がすごい。

ひと昔前どころじゃない感

以上、
長浜鉄道スクエアの構成博物館のひとつ、機関車２両の実物展示がすごい「北陸線電化記念館」のお話でした！

長浜鉄道スクエアへのアクセスは、
長浜盆梅展会場(慶雲館)へのアクセスと同じ(目の前どうしなので)ですが、念のためこちらでも書いておきますね。

ＪＲ利用なら、長浜駅･西口(琵琶湖口)から南へ約300m。
東口(伊吹山口)へ出ちゃっても、南へ歩くのは同じで ちょいと遠回りなだけ。(いずれにせよ 地図を一度見ておけば迷わないレベル)

ＪＲ長浜駅の改札口は ここ一カ所だけ。
改札口を出て 右が「西口(琵琶湖口)」方面。

ＪＲ長浜駅 東西自由通路
西口側から東口方向を撮影

クルマ利用なら、
長浜鉄道スクエアの南西角側(慶雲館北側)に「長浜市立 長浜駅西駐車場」の入口が。(この駐車場の入口は、長浜駅西口のロータリー側にもあり。)

長浜鉄道スクエア「旧･長浜駅舎」のすぐそばに駐車場の入口

長浜市立 長浜駅西駐車場

慶雲館と同じく、
電車でもクルマでも アクセス便利なのがいいですね！

Googleマップと、公式サイトへのリンクを貼っておきます。

現存する日本最古の鉄道駅舎　長浜鉄道スクエア

長浜おでかけパスポート

最後までお読みいただき ありがとうございます。

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