雑感 トラス・アーチ橋の支点 ピン結合とピンの位置
古いトラス橋・アーチ橋についてブログを書くたびに、その支承部分のみをピックアップして、このページの内容は増えていきます。トラス橋・アーチ橋の支点の格点となる部分と支承の位置関係について、ただただ写真を載せて、キャプション以外はほとんど書かないという変なページです。
並べてみると、時代が進とともに部材の結合点はピンではなくなり、そしてヒンジ部（回転部）は支承になりますね。
出島橋 (1890 ※移設前) ヒンジ部：結合点
鬼淵橋 (1914) ヒンジ部：結合点
東雲橋（1931）ヒンジ部：結合点
東雲橋のブログは2024年8月に書く予定です。
亀甲橋 (1933) ヒンジ部：結合点
渡良瀬橋 (1934) ヒンジ部：下弦材直下（上沓なしの支承）
万栄橋 (1935) ヒンジ部：下弦材直下（上沓なしの支承）
寝覚発電所サイフォン橋 (1938) ヒンジ部：下弦材直下（上沓なしの支承）
上沓があるように見えなくもない。。。
富士橋 (1950) ヒンジ部：下弦材の下の支承へ
可動側のローラー支承との部品共通化のため、下沓が上沓に比べて大きい
上越橋（1958） 上路アーチのピン支承
