取材#5:「バスの運転手」

今回は「社内バスの運転手」についてコメントをさせて頂きます。

知人の「社内バスの運転手」と通常話す機会がないのですが、偶発的に、話す機会がありました。タイミングが良いので取材をしてみました。

職業としてバスの運転手はどうですか？

きつい、休みがほどんどない。

具体的には？

つまるところ、バスの運転には一日６時間という制限があり、基本その中の時間で作業をこなさなくてはならない。　従い、雇う側としては効率よく運転手を使いたい、６時間を超してくると、休憩時間なども取らせなくてはいけなくなる。　その場合、効率性を欠くことになる。　従い、６時間以内でこなせるスケジュールを雇用主が作る。　従い、かなり無理のあるスケジュールになってしまう。

とすると？

ドライバ―が疲れ、事故のリスクが大きくなる。　事故を起こすと一か月間の業務停止となります。

時に、車内バスを利用するので時刻表をみるのですが、こないだまで終点まで通常、往復２０分かかるのに一時間に３本の運行でした。　ということは、運転手の闇にが無いことを意味します。　現在少しは緩和されたようですが、やはり大変そうです。　どうしてわかるかといいますと、運転手がしょっちゅう変わるからです。　つまり、業務が大変すぎてすぐ離職してしまっているということです。

ついでながら、路線バスもスケジュールをみるとかなりタイトそうです。

結果的に、事故のリスクもありバスの運転手は総合的に「たいへん」そうです。