家庭夜間充電と外部急速充電どっちがリーズナブルかという試算（三菱EKクロスEVの場合）

１０月の東京電力の燃料調整費＋８．０７円になりました。また、再エネ発電賦課金が＋３．４５円かかっていますので、１ｋWhあたり電力単価にかかわらず１１．５２円を負担しなければならなくなっています。
電気自動車の家庭での電気代を示す標準的な電力単価は、東京電力の従量電灯Ｂや現在申し込める一般家庭のプランであるスマートプランの単価である１ｋＷｈあたり２６．４６円が基準になるかと思いますが
実際にはこれに１１．５２円が強制的に加算されるので
実際の電気代は３７．９８円
さらに電気使用量が301ｋWhを超えると
電気代単価は３０．５７円に上がりますので１１．５２円を加算すると
４２．０９円になるわけです。
では、普通の電気プランで軽EVのｅｋクロスＥＶを導入するとどのくらいの電気代になるのでしょう。

月の走行距離を１０００ｋｍの場合と１５００ｋｍの場合でわけてシュミレートしてみましょう

1000ｋｍの場合
ｅｋクロスＥＶ電費9ｋｍ/１ｋＷｈらしいですが、実質電費7.5ｋｍで計算します。
これはフル充電で150ｋｍが走行できる場合です。
月1000ｋｍ走行ですと134ｋＷの電気を充電しなくてはなりません。
これは先ほどの一般家庭の電気代で言うと

１０月の場合１０００㎞走行するための電気代は
３７．９８円ｘ１３４kＷ＝５０８９円になります。

普段の家庭での電気使用量が300ｋWを超えているお宅ですと
残念ながらｋWあたり単価があがるので
４２．０９円ｘ１３４ｋＷ＝５６４０円です

さてここで、家庭で充電せず、ディーラーのみで充電を考えるとどうなるでしょう
電気自動車はガソリンと違って、急速充電器を使っても満タンになるわけではなく、電池容量が軽ＥＶの場合２０ｋＷｈの容量に近づけば近づくほど充電できる量は少なくなります。
イメージで言うと、空っぽに近い器に電気を放り込む時には大きな電流で一気に流し込めますが、器がいっぱいに近づくと水がこぼれないように慎重にゆっくり流し込む感じで電流を抑えてゆるゆると電気を注ぎ込まねばならなくなるのです。
ですから２０分でほとんどの場合50％は充電できますしさらに３０分かけても充電できるのは70～80％ぐらいであるというのが基本だと思ってください。つまり14～16ｋWhくらいです。
また道の駅や、コンビニに設置してある２０ｋＷ級の急速充電器だと１時間に充電できる能力が20ｋＷｈしかないので、３０分だと10ｋＷｈしか充電できないので、同じ充電料金を払っても充電量が少ないのは悲しいので、日産や三菱のディーラー設置の40ｋWh以上の充電能力のある高速急速充電器で充電するものとします。

134ｋW分の電気を充電するには月に何回ディーラーに行く必要があるでしょう？

電気自動車はだいたい電気容量が残り２目盛ぐらいになると点滅が始まりますが、ｅｋクロスＥＶもそうだとすると、だいたい残り走行距離30ｋｍ～50ｋｍぐらいになると警告されるのではないかと思います。（購入したら確認します）

この近辺で充電すると、８割くらいまで充電が回復し、残り走行可能距離が１５０ｋｍ～１６０kｍぐらいで走行できるわけですね。
月に１０００ｋｍで通勤と日常の買い物中心で２５日使用すると１日当たり４０kｍですね。すると３日で１２０ｋｍ走行ですから３日に１回の充電になります。月１０回ですね。

三菱だったら三菱電動車両サポートカードになりますが
ベーシックプランなら
月会費５５０円
三菱ディーラーで充電すると３０分で１６５円です。

つまり１０回充電すると　１６５０円+月会費５５０円＝２２００円で充電できるわけです。

プレミアムプランなら
月会費１６５０円と高くなりますが５５０円分の無料充電が付きますので

１０回のうち100分分が無料ですので２００分分が課金されて
２００分ｘ５．５円＝１１００円＋月会費１６５０円＝２７５０円で充電できます。

つまり月１０回くらいの充電ならベーシックプランで十分で最安だという事ですね。

家庭充電は５０８９円でしたから
差額は５０８９円－２２００円＝２８８９円

通常の家庭の方が家庭に充電器を設置して1000ｋｍ分を充電するよりも
三菱のディーラーに週に２～３回顔を出して充電する方が実はお得だという事が分ったでしょうか？

では月１５００ｋｍではどうでしょう
月1500ｋｍ走行ですと電費7.5ｋｍ見当で２００ｋＷの電気を充電しなくてはなりません。
これは先ほどの一般家庭の電気代で言うと１０月の場合
３７．９８円ｘ２００kＷ＝７５９６円になります。
普段の家庭での電気使用量が300ｋWを超えているお宅ですと
残念ながらｋWあたり単価があがるので

１５００ｋｍ走行するための１か月の電気使用量は４２．０９円ｘ２００ｋＷ＝８４１８円です。

というより家庭での電気自動車の充電に200ｋＷを使用するのですから基本の電気使用量単価は４２．０９円になってしまうと思います。

思ったほどガソリン代と比べて安くないという感想ではないでしょうか？
ちなみにリッター２０ｋｍ走る軽と比較するなら
１５００㎞で７５Ｌのガソリン消費ですから
７５Ｌｘ１７０円＝１２７５０円となります。
電気代が高騰しているといえ大体ガソリン車の３分の２くらいの運用コストで済みますから、やっぱり電気自動車の方が安いですね。

さてこれをディーラー充電にするとどうなるかというと
月に１５００ｋｍで通勤と日常の買い物中心で２５日使用すると１日当たり６０kｍですね。この場合２日に１回は充電しなければなりません
月に１５回です

ベーシックプランなら
１５回充電すると　１回１６５円ｘ１５回＝２４７５円+月会費５５０円＝３０２５円で充電できるわけです。

この場合の電気代の差額は
８４１８円－３０２５円＝５３９３円！

なんと自宅充電するよりディーラー充電の方が５０００円以上も安かった！！

プレミアムプランなら１５回ｘ３０分＝４５０分ですから１００分を無料分で引いて
３５０分ｘ５．５円＝１９２５円＋月会費１６５０円＝３５７５円で充電できます。

あれ？なんだかプレミアムプランに入るメリットって無さそうですね？
確かに三菱ディーラーの急速充電しか使わないならベーシックプランだけで十分ですし最強です！

ところが皆さんの住まいのお近くのスーパーやショッピングセンターに普通充電器が設置されていると話が違ってきます。

プレミアムプランなら普通充電器の電気代は現在のところ無料なのです。
EKクロスEVの普通充電器の能力は３ｋWですから６０分で充電できるのは3ｋＷｈです。とはいえ無料なのです
シュミレーションに毎日勤務帰り２０日間１時間はショッピングセンターに立ち寄り買い物して普通充電器で充電するとどうなるでしょう？
２０日で６０ｋＷ充電できますからなんと急速充電４回分が充電出来てしまいます。
そうするとさっきのシュミレーションが
２３０分ｘ５．５円＝１２６５円＋月会費１６５０円＝２９１５円とベーシックプランと逆転します。

このことから、三菱の充電カードを選ぶなら
三菱ディーラーの急速充電しか使わないならベーシックプランが最強！

他の充電器も使うし、近くに普通充電器もあって使い倒すなら
プレミアムプランもいいかも

これ禁断の裏技もできます（勧めはしませんが）
自宅に太陽光発電を設置
晴れた日は朝起きて１０時開店のショッピングセンターの普通充電器で充電
３時間だべる9ｋＷが回復（家庭の１日分の消費電力相当が回復）
帰宅、自宅のＶ２Ｈ機器に接続次の日まで給電
翌日も晴れたらショッピングセンターで充電
雨の日三菱ディーラーで急速充電
自宅に戻りＶ２Ｈで給電
これを繰り返すと

ひと月の電気代はほぼ基本料金のみ
自動車の電気代はプレミアムプランの１６５０円のみ

という生活が送れます。リタイアした方の過ごし方や、家庭のセカンドカーとして軽ＥＶを運用するなら最強かもしれません。家庭の電気代節約のためと毎日ショッピングモールの映画館で映画を楽しむだけで家庭の電気代と車の電気代が浮いちゃうわけです。

今回の結論　

電気代が高いので、現状は家庭充電よりディーラー充電がお得！