11/26 シクロクロス全日本選手権に向けて

■レースに向けての調整

体重55.3kg　CTL116　TSB+21

月曜日にマキノから帰ってきたのが夜9時。
関西は遠い。

---火曜日---
朝活は、凝り固まった身体をほぐすようにL3ローラー活動。
60分 224w
夜にカロリー消費のL3ローラー活動。
31分 223w

---水曜日---
朝活は、安定のローラー活動。
L3でコンディショニングしながら、気が向いたら30s-30sインターバルで刺激を入れても良いかと思ってたけど、意外と脚が重たかったのでやめ。
90分 211w

夜は、ローラーじゃなく、無限じゃなくなったくら寿司(^-^; GoToEAT終了の直前で予約したので5000Pゲッツ！

---木曜日---
レースが2日後なので基本流しで。少しだけ刺激を入れるべくシッティングもがき2本、ハイケイデンス2本。シッティングで670wほど出たので、疲労は抜けてきたと思う。
70分 214w

■59秒

去年の全日本選手権は、トップと59秒差の5位。優勝する実力は無かった。

オフロード経験の無いロード選手が、3年間でマスターズ日本チャンピオンを目指すという無謀かつ大きな目標を掲げ、2019年からチャレンジを始めた。
1年目は、上記の通りの惨敗。五里霧中ではあったが、多くの方からアドバイスを頂き、不足していること、やるべきことが少しずつ明確になった。

そして2年目の2020年、誰も予想だにしない感染症が発生し予定が狂った部分もあったが、トレーニングだけは継続し、夏を過ぎて技術練習にも時間を割き始めた。

実戦経験やライバルとの実力差を図るため、9月末からレースに参戦し、茨城CX、JCX幕張クロス、JCXマキノ（M40）、関クロマキノで優勝。
課題も多く手放しで喜べない部分もあるが、去年より確実にステップアップしていることを確認できた。

絶対に勝つとか、負けたらどうしよう、という気持ちより、いまの実力でどこまでいけるのかというワクワクした気持ちの方が強い。結局は、勝った人が一番強いというシンプルな話なのだ。

2年目のチャレンジは目前だ。

#ToyoFrame
#EXLUB
#Zenニュートリション
#MAGMA
#imeZi
#EYECUE
#オンヨネ
#YonexCarbonex
#GOKISO
#SCOPECYCLING