タイ・ベトナム旅行記（7）BTSゴールドラインに乗る

第3日　2023年8月15日（火）その3

■BTSシーロム線からゴールドラインへ

　フアランポーン駅構内を散策中に8時の国歌を聴いた（ちゃんと気を付けして止まりましたよ）ので、いいかげん朝食を採らねばならない。ということで駅前の店へ。コロナ禍前は外国人で賑わっていたはずだが、すっかり閑散としている。それでもあった洋朝食を選択。

タイの食パンもなんか好き。もちろん目玉焼きも。100バーツ（約420円）。

　再びMRTブルーラインに乗る。書き忘れていたが、MRTはクレジットカードのタッチ決済が自動改札で使えるようになっているので便利。ラクソンLak Song方面に戻る。

乗った車両は中間に椅子がない。まるでかつての和田岬線だ。

　この日3度目のタープラTha Phra（「のの字」の接続駅）を過ぎ、バンワーBang Waで下車したのが9時09分。ここではBTSシーロムSirom線が接続している。

MRTのホームから、BTSがよく見える。

このあたりもタワーマンションが立ち並ぶが、緑も多い。

バンワーから先のBTSの延長工事はほぼ完成しており、遠くに駅も見えている。

　1日乗車券（150バーツ=約630円）を買ってBTSに乗車。以前どこまで乗っているか覚えていないのだが、少なくともウォンウェンヤイWongwian Yaiまでは乗っているはずなので、4駅でシーロム線完乗。その次のクルントンブリKrung ThonburiでBTSゴールドラインに乗り換える。
　ゴールドラインはBTSながら1日乗車券の範囲外なので、自動券売機で切符を購入。LINEで支払えるというので試してみたが、表示されるQRコードを読み込んで、スマートフォンで支払いの操作をして…と、結構めんどくさかった。誰もいないので良かったが、後ろに並んでいる人がいたら、いらいらするところだ。

支払い完了画面。

切符は既存のBTSと同じカード型。

その裏面。

右がシーロム線、左がゴールドライン。ゴールドラインは、ゴムタイヤ式の新交通システムでした。

小型の2両連結がやってきた。

車内はほとんど椅子なし。今のところは2駅で所要時間6分なので、問題はなさそう。

無人運転で運転台がないので、全面は開放的。

終点クロンサンKhlong San駅。

まだ先に延長される模様。

起点方向。2本並んだ高層ビルの右下が、高島屋の入っているアイコンサヤームIconsiam。

　改札を出て、駅周辺の案内図を眺めていると、警備のおじさんが話しかけてきた。最初はタイ語、通じないと気付いてから英語。これもあんまり理解できていないのだが、地図の「映える」場所のマークを指差して、「ここ行くといいよ」みたいなことを言っていたようだ。
　中間駅のチャロエン=ナコーンCharoen Nakhonまで歩いて、アイコンサヤームを少し眺めることにする。