GXPA16 GRヤリスでアイドリング不良。一瞬、エンジンが逝ったか！？と思う様なシュチュエーションで肝を冷やしますが・・・。

高速道路でアクセル全開走行後
ETCレーンを通過するために減速したら
そのままエンジンストール。

再スタートして見たら

アイドリングもままならず、しばらくするとまたエンジンストール・・・。

うわ～、エンジン逝ってしまったかも。

と現場でオーナーは肩を落としたそうですが
答えから言うとエンジンは全然大丈夫です。

っが、新車登録から3年が経ち
この手のトラブルも今後増えて来るんだろうな～
と言う場所が、今回のトラブルの原因でした。

とくに我々ビークルフィールドのECUチューンにて

ブーストを上げている様なGRヤリスや
お勧めはしませんがHKSやTDIのブースト誤魔化し機にて
純正ECUに送られるブーストを勘違いさせているような車両は
今回と同じ様なトラブルが増えてくると思います。

最初は点火系のトラブルで多気筒が失火しているのか？
と思っていましたが、実際はそうではなく
こんなところが！？
と言う場所がトラブルを起こしていました。

対策は簡単で部品は940円と480円。

ですが放置しておくと動画のようなアイドリング不安定に陥り
エンジンストールまでしてしまうと、なかなか厄介な状況になります。

走行がままならなくなるので、修理業者まではレッカー搬送・・・
保険等でレッカー特約が付いていなければ
数万円から十数万円のレッカー費用を払う事になります。

解決＆対策方法は有料ページにて開示して行きます。