初代さるびあ丸

2024年3月3日 23:08

昭和30年代後半から始まった東海汽船保有船舶の近代化、客貨分離による純客船化が進み｢さくら丸｣｢はまゆう丸｣｢かとれあ丸｣｢ふりいじあ丸｣と連続して建造されたが1973(昭48)年、戦前～戦後を通して同社のフラッグシップであった二代目｢橘丸｣の代替として計画された本船の新造をもって一応の完結を見る事となった。
建造を担ったのはこの前年に瀬戸田造船と田熊造船が合併し誕生したばかりの内海造船田熊工場である。

総トン数 3,079t 全長93m

東京～大島～三宅島航路に投入すべく計画された本船は、東海汽船としては当時最大にして国内の純客船の中でも最大級の威容を誇った。

特等船室が8名×4室、特一等船室が10名×18室、一等船室が和室椅子席合わせて14室842名、二等船室が7室788名(全て竣工時のデータ)と上級船室に比重を置いた非常にキャパシティの大きい客船であった。
その後東京～大島の日中便や各島への臨時便などを務めつつ三宅～八丈に｢すとれちあ丸｣が就航してからは東京～神津島の各島航路や夏季臨時便の熱海～新島～式根島便等に投入された。