ライトトライアドのパーソナリティとドライビング・スタイルおよび怒りとの関係
ナルシシズム、サイコパシー、マキャヴェリズムなど、人間のパーソナリティの邪悪な側面についてはよく耳にします。
しかし、ポジティブな側面についてはどうでしょう？
優しさ、信頼、他者への敬意を反映するパーソナリティのライトトライアドは存在するのでしょうか？
そしてこのライトトライアドは、私たちの運転行動や情動にどのような影響を与えるのでしょうか？
ライトトライアドとは、Kaufman et al.（2019）がダークトライアドと対比させるために提唱した新しいパーソナリティの枠組みです。
ライトトライアドは、ヒューマニズム、人間性への信仰、カンティズムという3つの特性から構成されています。
ヒューマニズムとは、すべての個人の価値と尊厳を大切にすることであり、人間性への信仰とは、人間は本質的に善であると信じることであり、カンティズムとは、人を目的のための手段としてではなく、常に自分自身の目的として扱うことです。
パーソナリティと運転に関するこれまでの研究では、ダークトライアド、感覚希求、衝動性、攻撃性など、否定的で不適応な特性に焦点が当てられてきました。
しかし、運転におけるポジティブなパーソナリティ特性の役割は比較的軽視されてきました。
そこで本研究の目的は、ライトトライアドの特性と運転スタイルおよび運転中の怒り表現との関連を検討することでした。
方法
参加者はトルコの18歳から70歳の現役ドライバー376人（50.3％が女性）。
ライトトライアド尺度、ドライバー行動質問票（DBQ）、ポジティブ・ドライバー行動質問票（+DBQ）、ドライビング・アンガー・エクスプレッション・インベントリー（DAX）を含むオンライン質問票に回答。
DBQは3種類の異常な運転行動を測定。
違反はさらに、通常の違反（スピード違反や接近追従など）と攻撃的な違反（尾行や割り込みなど）に分けられます。
DBQは、他の道路利用者や交通環境に配慮する積極的なドライバーの行動を測定します。
DAXは、運転中の怒りの表現方法として、言葉による攻撃的表現（悪態をつく、怒鳴るなど）、パーソナリティによる身体的攻撃的表現（殴る、蹴るなど）、怒りを表現するための車両の使用（クラクションを鳴らす、ライトを点滅させるなど）、適応的／建設的表現（落ち着く、無視するなど）の4つを測定する。
研究者らは、年齢、性別、総走行距離をコントロールした上で、ライトトライアドの特性が運転スタイルと運転中の怒り表現に及ぼす予測的役割を検証するために階層的重回帰分析を実施しました。
結果
その結果、ライトトライアドのいくつかの特性が、運転スタイルや運転中の怒り表現と有意に関連していることがわかりました。
カンティズムは攻撃的な違反行為と負の関係があり、つまり、他人をそれ自体が目的であるかのように扱うドライバーは、路上で対人攻撃行為に及ぶ可能性が低い。
ヒューマニズムとカンティズムはドライバーの積極的な行動と正の相関があり、これは人間の尊厳と価値を重視するドライバーは、他の道路利用者に対して親切心や配慮を示す傾向が強いことを意味しています。
人間性への信仰は言葉による攻撃的表現と負の関係があり、つまり、人間は本質的に善良であると信じているドライバーは、他のドライバーに悪態をついたり、怒鳴ったりする可能性が低い。
ヒューマニズムとカンティズムは適応的／建設的な表現と正の関係があり、人間の尊厳と価値を重視するドライバーは、他のドライバーからの挑発を静めたり無視したりする傾向が強い。
考察
この研究結果は、パーソナリティのライトトライアドが運転行動や情動に何らかの影響を及ぼすことを示唆しています。
ライトトライアドの特性が高いドライバーは、道路上でより向社会的、協調的、尊敬的であり、怒りや攻撃性が少ない可能性があります。
これらの特性は、危険で敵対的な行動を減らすことによって、交通安全を高める可能性もあります。
しかし、この研究には横断的デザイン、自己報告による測定、いくつかの尺度の内的一貫性の低さなどの限界もあります。
今後の研究では、パーソナリティとドライバーの結果を評価するために、より客観的で信頼性の高い方法を用いるべきです。
さらに、ライトトライアドの特性と運転変数の間の関係のメカニズムやモデレーターを探るために、さらなる研究が必要です。
結論として、本研究は、運転という文脈における人間のパーソナリティの肯定的側面について、いくつかの予備的証拠を提供しました。
ライトトライアドの枠組みは、ドライバーの行動と情動を理解し改善するための新たな視点を提供する可能性があります。
この記事が気に入ったらサポートをしてみませんか？