「記憶にない」という答えは、日本では１９７６年にリリースされた
記憶にございません。
衆議院予算委員会にて最重要参考人と目される小佐野賢治が喚問を受けた際、偽証や証言拒否を避けつつ質問に対する本質的回答をしない意味をもつこの発言を連発。これ以降は他の証人も同等の言葉を多用するようになった。
なお、小佐野の正確な答弁内容は「記憶『は』ございません」「記憶『が』ありません」である。
この記事に書いた、「はっきり覚えていない」の元祖は、ロッキード事件の証人喚問での、小佐野賢治氏の答弁だった。
質問者がこの答えに戸惑ったせいか、質問の仕方が下手で、小佐野氏から肝心なことを何も引き出せていない。
坂井委員 あなたはコーチャン氏と一緒に日本航空、全日空、東亜国内航空、この航空三社いずれかにお行きになったことはございませんか。あるいは、その関係者とお会いになったことはございませんか。
小佐野証人 記憶がありません。
坂井委員 全くないと、ここで断言できるでしょうか。
小佐野証人 記憶はございません。
坂井委員 会ったかもわからないという含みを持った御答弁でしょうか。話の内容については、まだ触れておりません。会ったか会わないかということについて、少なくとも記憶の中にはあるはずでありますから、お答えをいただきたい、こういうことであります。
小佐野証人 いや、全く私は記憶ありません。
坂井委員 東亜国内航空の関係者とお会いになりませんか。
小佐野証人 記憶がありませんが。
５０年近くたった今も、この答弁は、やましい人の最終兵器として使われている。３年前のことなんか覚えていない、と誰かが言ったら、普通その人は信用されない。しかしそんな人でも務まる業界には、たぶんそんな人しかいないのだ。
なお、田中角栄氏は、ロッキード事件に関する、衆議院予算委員会の証人喚問に呼ばれていない。
小佐野賢治氏は、Wikipediaでは「最重要参考人」と書かれているが、議事録では証人とされている。また、他の証人と違い、小佐野氏だけ、肩書が無い。問いかけに対して、彼は「国際興業株式会社、日本電建株式会社、北海道いすゞ株式会社、山梨交通、山交百貨店その他の会社」の何らかの役職を得ていると答えている。また、全日空の役職員ではないが、社賓であると発言している。
何なんだろう、社賓とは？
その会社の大切な客分として扱われる人。
小佐野氏は並みの人ではなかった。
タイトル写真は、ウィキペディア「ロッキード L-1011 トライスター」より引用。ロッキード事件で有名になった機体である。ウィキペディアによると、全日空が１９７４年から１９９５年まで運行した。また、ロッキード社は日本だけでなく多数の国で機種選定にからむ贈賄を行なっていた。
ロッキード事件は日本以外でも起きていたのだ。
The "I don't remember" answer was released in Japan in 1976.
I don't remember.
When Kenji Osano, who is considered the most important witness at the House of Representatives Budget Committee, was subpoenaed, he repeatedly made these statements, which meant that he did not give substantive answers to the questions while avoiding perjury or refusing to testify. From then on, other witnesses began to use similar words frequently.
The origin of the phrase "I don't remember clearly," which I wrote about in this article, was Kenji Osano's response during the interrogation of witnesses in the Lockheed bribery scandals. Perhaps because the questioner was confused by this answer, his questioning was poor and he was unable to extract anything important from the witness.
Committee member Sakai: Have you ever traveled with Mr. Kochan to any of the three airlines, Japan Airlines, All Nippon Airways, and Toa Domestic Airlines? Or have you ever met anyone involved?
Witness Osano: I have no recollection.
Committee member Sakai: Can we definitively state that there is no such thing?
Witness Osano: I have no recollection.
Commissioner Sakai: Is your answer implying that you don't know if they even met? I haven't mentioned the content of the story yet. As for whether or not we met, I'm sure you have it in your memory at least, so I'd like to hear your answer.
Witness Osano: No, I don't remember it at all.
Commissioner Sakai: Have you met with anyone related to Toa Domestic Airlines?
Witness Osano: I don't remember.
Nearly 50 years later, this answer is still being used as the ultimate weapon by criminals. When someone says that they have forgotten what happened three years ago, that person usually loses credibility. However, in a world where such people can survive, there are probably only such people.
Kakuei Tanaka has not been called to testify as a witness before the House of Representatives Budget Committee regarding the Lockheed incident.
Kenji Osano is listed as a "most important reference person" on Wikipedia, but he is listed as a witness in the minutes. Also, unlike the other witnesses, Mr. Osano is the only one without a title. In response to questions, he answered that he held some positions at "Kokusai Kogyo Co., Ltd., Nippon Denken Co., Ltd., Hokkaido Isuzu Co., Ltd., Yamanashi Kotsu, Yamako Department Store, and other companies." He has also stated that he is not an employee of ANA, but is a guest of the company.
Mr. Osano was no ordinary person.
The title photo is taken from Wikipedia "Lockheed L-1011 Tristar". This aircraft became famous due to the Lockheed bribery scandals. According to Wikipedia, All Nippon Airways operated it from 1974 to 1995. In addition, Lockheed was involved in bribery related to model selection not only in Japan but in many other countries. The Lockheed bribery scandals also occurred outside of Japan.
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