積丹鉄道（その７）
スケールダイヤ運行の続きです。
一時間ほどの空白が古平駅に訪れた後。
積丹美国発余市行き普通列車のキハ20+キハユニ26が戻ってきました。
その普通列車と豊浜駅で交換したキハ58三両編成。
また積丹美国に行って急行列車になって戻って来ます。
上り急行積丹２号。積丹美国から途中停車駅はこの古平だけなので、この後余市までノンストップです。
観光を終えて札幌に戻るにはいい時間帯かもしれません。
その急行とまたまた豊浜ですれ違ってきた積丹美国いき普通列車。
普通列車が積丹美国から折り返してくると、そこに午後の貨物列車が。
平日は通学客サービスで混合列車で時間帯を変えて運行されることもあります。
午後の貨物は石炭の様です。
積丹美国で留置されていた客車を併結して、堂々たる混合列車に。
余市を目指します。
北海道らしい混合列車編成ですね。
余市を17：08発の普通列車が、学生を大勢乗せて到着。
一日ご苦労さま。
その普通列車が積丹美国から折り返してくると、今度は下りの急行しゃこたん２号と交換。
古平着18：20なので、札幌から来て古平に宿泊して翌朝から動くには丁度いい便ですね。
あとはひたすら急行用の三両編成と普通列車専用のキハ20二両編成が積丹美国ー余市間を往復します。
余市発19：20の普通列車だと積丹美国着は20：08になってしまいます。
折り返し積丹美国発20：27余市着21：17の普通列車は、余市方面行の最終になります。
20：32余市発積丹美国21：21着の急行用編成は積丹美国方面の最終列車。
この編成は今夜積丹美国駅に泊ります。
余市22：30発古平23：05終着の最終列車は１番ホームに着きます。
翌日早朝の5：20始発列車となるのです。
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