祝！「東日本の原発ゼロ」９周年―【春橋哲史】フクイチ事故は継続中⑮
(2021年6月号より)
東京電力・福島第一原子力発電所（以後、「フクイチ」と略）で過酷事故が発生してから、ほぼ10年が経過しました。この間、この国の為政者や主要な電力事業者ら（以下、「原子力ムラ」と略）は、「原子力発電（核発電）を利活用する」という基本方針は変えず、「核発電」を手放すまいと必死の努力を続けています。
しかし、その涙ぐましいまでの努力にも関わらず、核発電をフルに利活用する方針は、書類上のものにとどまっています。
グラフで示したように（※１）、２０１０年度末に発生したフクイチ事故を契機として、発電用原子炉は大半が運転停止を余儀なくされ、発電量・発電総量に占める比率とも激減しています。完全な「原発ゼロ」ではありませんが、フルの利活用には遠く及びません。
東日本（※２）では、２０１２年５月５日に泊３号（北海道電力）が停止して以降「原発ゼロ」で、この５月で９周年を迎えました。フクイチ事故による最も大きな変化と言って良いでしょう。
東日本は、人口規模・経済規模で世界最大の都市部である首都圏を含み、総人口は約６１００万人です。世界最大の都市部を含む東日本の社会が、９年間、原発に頼っていないのですから、「原発ゼロ」で問題ないことは十分に証明されています。
２０１５年度以降に新規制基準（炉規法の規定に基づいて原子力規制委員会が策定／※３）適合性が認められて営業運転を再開した原発は全て西日本のもので、東日本では営業運転再開の具体的な見通しが立っていません。来年５月に「東日本の原発ゼロ」が10周年を迎えるのは確実でしょう。
又、この10年間で「稼働停止期間10年超の発電用原子炉」も増えました。このような炉は既に16基に及び（グラフ１と注釈を参照）、「営業運転の実績の無い期間が10年超の原子力事業者」も４社に上っています（東北電力・北陸電力・中部電力・日本原電）。
原発もプラント（大型産業設備）です。10年以上、運転実績の無いプラントが、安定稼働できるのでしょうか？ たとえ話で恐縮ですが、エンジンを10年以上、動かしていなかった観光バスの塗装や内装を豪華にして、10年以上、運転経験の無い事業者が「格安のバスツアーを提供します」と販売していたとしましょう。そのツアーで家族旅行に行きますかということです。普通に考えて、そのような観光バス・事業者のツアーに「申し込みます」「乗ります」という人はいないでしょう。
現在、関西電力が美浜３号の再起動準備を進めていますが、私は、美浜３号がまともに起動するとは思っていません。よしんば起動したとしても、安定稼働には至らないと見ています。小さな事故・故障が続発し、点検・修理の繰り返しになるのではないでしょうか。
今後も原子力ムラは、なりふり構わず原発の延命を図り、法改正すら辞さず、補助金・助成金という名目で立地自治体の繋ぎ止めも図るでしょう。ですが、法律や書類をどのようにいじったところで、機器の劣化・老朽化は止められませんし、運転未経験の操作員も増えていきます（※４）。エネルギー基本計画や法改正で、原発の必要性を訴える雄叫びを上げ、美辞麗句を連ね、立派なお題目を掲げても、「原発を利活用する」方針は現場から崩れていくでしょう。
グラフ２で分かるように、原子力ムラが持てる政治力・宣伝力・資金力の総力を挙げても、「ポスト３・11」の原発による発電量や比率は激減しています。10年以上に渡って営業運転できていないプラントや事業者も増える一方です。トレンドで見れば、原発の行く末は明らかでしょう。
原発の延命にリソースを投入するのは、まさに国富の無駄遣いです。国の予算も、電力事業者の資金も、元は国民が支払った税金や電気料金です。国のリソースは、先行き明らかなものにではなく、核施設の廃止措置や使用済み燃料の長期管理といった、避けて通れないものにこそ投入されるべきです。
※１
経済産業省や日本原子力産業協会等の資料に基づいて作成。
※２
電源周波数50㌹の北海道電力・東北電力・東京電力の管内を指す。
※３
正式名称は「核原料物質、核燃料物質及び原子炉の規制に関する法律」。
※４
運転未経験者の割合（原子力規制委員会臨時会の資料や経営者の発言に基づく）。泊原発の社員の36％（２０２０年12月）／東北電力の原子力部門の社員の約３割（20年２月）／浜岡原発の当直員の55％（19年９月）／島根原発の所員の約３割（19年11月）等。
春橋哲史 １９７６年７月、東京都出身。２００５年と10年にＳＦ小説を出版（文芸社）。12年から金曜官邸前行動に参加。13年以降は原子力規制委員会や経産省の会議、原発関連の訴訟等を傍聴。福島第一原発を含む「核施設のリスク」を一市民として追い続けている。
＊福島第一原発等の情報は春橋さんのブログ
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