四国一周1000㎞挑戦（６）・振り返って
この記事は、２０２０年に私のWORDPRESSで作成したホームページを、NOTEに移行したものです。＜投稿日: 2020年10月29日＞
四国一周1000㎞挑戦（振り返って）
四国一周チャレンジの主催者のホームページでは、私が最初（2020/9/15）に見たときは、達成者８５５人／登録者２７３９人でした。それが、この記事を書いているとき（2020/10/13）には、達成者９０４人／登録者２７７４人になっています。今現在も挑戦し続けている人もいます。また、これから挑戦する人もいると思いますので、何らかの参考になればと思い、いくつか反省もふまえ書いてみました。
https://cycling-island-shikoku.com/index.html
下はソーシャルディスタンスと書いてあります）
今回は、１回目１日のみで、２回目は８日間の２回に分けて延べ９日間で、１０２１キロ走りました。最初の想定としては３回から４回に分けて達成できればと思っていたのですが、天候や自分のからだとロードバイクの調子が良かったので、２回目は連続で８日間走り続けることができました。これは非常にラッキーであったと思います。
元々、私は１日で終わるロングライドイベントへの参加が中心でしたので、連続で毎日１００キロ以上を走ることができるのか不安でしたが、十分な睡眠と補給（食事）ができれば、やれるものですね。でも、ホテルについて、観光もせず、ひたすら食べて早く寝るという習慣になっていました。たいていの日は、夜９時過ぎには寝ていました。なお、今回、途中で「揚げ物」等の油ものを体が受け付けなかったり、ビールが少ししか飲めなかったり（基本的は私は晩酌派で結構飲みます）ということはありました。また、カロリーと水分をとるために一番おいしく思ったのは、コンビニで５００CCの牛乳パックを一気飲みしたことでしょうか！。（１日に２回程度か！）
今回の挑戦では、いくつかのストレスがありました。
ストレス１：荷物
荷物は極力少なくしましたが（今回のために大型のサドルバッグ：１２リッターを購入）、入りきらず、さらに軽量のリック（１０リッターですが、少ししか入れないようにしていました）が必要でした。これも、季節によって違うと思いますが、９月の場合、気温も２５度から２８度程度で着るものもまだ、少なくて済みました。また、フェリーで行ったものの、途中であきらめて帰る場合に備え輪行袋を用意し、２つあるボトルケージのひとつに入れました。結局、２回バスで移動することになりましたので、輪行袋は持っていって良かったと思います。また、雨対策も必要でこれも重くなる要因です。
ストレス２：宿泊ホテルの確保
主催者のホームページに記載の四国一周サポートホテルの場所を予め全部調べましたが、都会地は多くのホテルがあり問題はないのですが、一部の地域では、ほとんどそのようなホテルがないところがあります。たとえば、宍喰（ししくい）、土佐久礼、大月など。あらかじめ近隣も含め民宿を探してリストにしておきましたが、ネット予約もできないところがありました。でも、お遍路さんの多い四国ならではなのでしょう、何とかなるのでしょうね。（途中、多くの白装束のお遍路さんに出会いました。アクセスの悪い足摺岬の途中の山の中でも、ひとりで黙々と歩くお遍路さんには感銘を受けました。）
ストレス３：１日にどこまで行くか
体力がある人で、１日に２００キロから３００キロも走れるような人はあまり考える必要はないのでしょうが、私のように１日で１００キロを念頭におくシニアライダーにとっては、主催者提示の１１日間の各区間の距離は、一部中途半端な距離の区間があります。例えば、高知から土佐久礼は５９キロ、松山から今治は４７キロ、観音寺から高松は６５キロです。ここを越えてどこまで行くか、どこで宿泊するかは、臨機応変に対応が必要でした。天気やからだの調子をみて考え、併せて宿泊について、途中の道の駅かコンビニで予約をしました。
ストレス４：ライト
四国一周でわかったのは、トンネンが多いということ、それも１キロ以上のものがいくつかあることです。地元で走っているときはめったにないので、夕方の「点滅」が目的のライト（cat eyeの２０００円程度のもの）でしたが、これが災いし、もう少しで大けがをするところでした。（６日目の宇和島から松山間に記載）ライトは、防水で明るいものものをお薦めします。また、普通は朝から明るいうちに走ると思いますが、たまたま遅くなり、暗い中を走ることになっても安心です。（私は安全のため暗い中を走るのは避けています。）
ストレス５：スマホ
GPS付のナビをお持ちの方は、問題ないでしょうが、スマホホルダーにスマホを入れておき、信号待ちの時などにグーグルを見るようにしていましたが、結構、頻繁になると面倒です。その上、私の場合は、振動のせいなのか、７日目に通信が故障してしまいました。幸いにも、コンビニでの無料Wifiの電波は拾ってくれましたので助かりました。コンビニの無料Wifiに感謝です。結局、スマホの故障は電源を落とし、SIMを出し入れすることで復活しましたが、途中の道の駅でSIMを抜くピンの代わりにクリップをお借りしました。
なお、私は、行く前に、主催者がホームページに書いていた「STRAVA」をスマホにインストールして、予め少し使ってみて、四国一周の初日から３日間は、セットしていましたが、バッテリーの消費が多く（１日で７０％くらい消費？？）、また、ルートや距離のトレースの仕方に慣れていないので、結局、４日目以降は使うのをやめました。
ストレス６：ロードバイクのメンテ
今回のために、自分なりにタイヤの交換や注油などはしましたが、やはり連続で１０００キロ以上走る場合は、プロに見てもらうべきでした。すでに書いたように最終日には、フロントディレーラーが固まってしまい、高松の手前から５キロと、帰りの神戸港から自宅までの約３０キロは、フロントディレーラーの外側（トップ側）は使えませんでした。その後、帰ってからプロショップの方に見てもらいましたが、ディレーラーのワイヤーを抜いてもう一度差し込んだだけで、何もなかったように直ったそうです。不思議な現象です。何かが「かんでいた」のか、雨のせいなのか？です。
以上、何かの参考になればと思います。
四国一周1000㎞挑戦（その後）
2020/10/29（木） 今日、四国一周の主催者から、完走証とバックルが届きました。表彰状でもなく、達成賞でもなく、「完走証」というのが「賞」でなくて、「証」で地味でいいですね。ソロでひそかに走り続けるイベントにピッタリです。発行ナンバーから私が、８６７番めの達成者のようです。今まで、少ないですが現役中に仕事でもらった表彰状より、サイクルイベントでもらう達成賞（証）の類のほうが、有難みを感じるのは多分私だけでしょうね。感謝です。（なお、ＧＰＳ付きサイコンがあれば、距離や平均速度の記載のある「走行証」がある由。）
ところで、記念品のバックルって、どうすればいいのでしょうか。女房にこれどうすればいいのかなあと聞くと、「昔、マカロニウエスタンで、ベルトにつけていたヤツ」と言ってました！。思わず私が、「マカロニウエスタンって、もう知ってる人いないやろな」、それに「これ重たいし、ベルトにも使えんな」という、年寄りの会話でした。
なお、写真のＦｉｎｉｓｈ Ｄａｔｅの、Ｏｃｔ．５,２０２０は、私の申請ミスで、正確には、Ｏｃｔ．３でした・・・。
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