インフラとは，誰のものか

札幌市内でもバス路線の廃止がはじまり，同時に「山線」などと言われているけれど，要するに函館本線の廃止が「目前のもの」と，なっている。
ほぼ同時に，道内の特急列車（これも，ほとんどは，かつては急行列車だったもの）から，自由席がなくなるようだ。かなりの頻度で「ガラガラ」という感じだから，不便と思う人はいないのかも知れないけど。でも，急な用事で使おうとしたときに「座席がありません，次の列車に」などと言われる可能性があるということだ。

電電公社が，docomoになっても。
郵政が，日本郵便になっても。
一応，目立った不便は感じられない（値上げとかは凄まじい）けど，国鉄に関しては，どうだろう。民営化で諦めさせられたことが，多すぎないか？

国民として，移動することの自由はあるし，そもそも鉄路は国が敷設し，道路も鉄路もインフラとして（誰かの営利目的ではなく国民の共有財産として）整備してきたはずだ。そこに，利益の有無とかの価値観を持ち込み，必要とか不要とかという判断をするのは，おかしいと思う。

ローカル線とか，言われるかも知れないけど。
ローカルまで到達できるということが，鉄路や道路の目的なんだよ。
大都市にしか行けないとしたら，まったく違う意味のものとなる。

僕は，北海道新幹線（函館〜札幌）なんていうものが，成功するとは思ってないけど。それを，新たな「インフラ」とすることと，現状として機能しているインフラを廃止することは，全く別の次元の論点だと思う。誰かが儲かるとか，見ず知らずの誰かが便利になることなんか，比較の対象にすらならない。今あるものを守ること，補償することなくして，次のステップに進む必要はないんだ。