【クルマ編－第36回】Mercedes C class ALL-Terrain

クロスカントリーオフロード車のイメージを演出して、車高のアップや 大径タイヤでユニークな車型をつくり出しているSUVに対し、ワゴンの下回りに大径タイヤや黒塗りのシルカバーを追加して「力強さや走破性」を演出した クロスオーバーワゴン。　
このカテゴリーには、既にスバルやフォルクスワーゲンからも発売されていますし、Mercedesにも Eクラスにはこのバージョンは設定されていました。
 今後このカテゴリーの拡大を予測し、Mercrdes は C class ALL-Terrainを今回 新たに追加設定してきました。

SUVのように「高速安定性や操安性 & 乗り心地、燃費」などをトレードオフすることなく、正統派ワゴンとしての存在や 実用性を確保しながら、日常生活シーンにおける雪道などの走破性を向上させたカテゴリー。
　この、C Class ALL-Terrainに「2.0Lディーゼルターボエンジン＋BSG(48Vマイルドハイブリッド)」を組み合わせ、生涯管理を含めると現状では「最もCO2排出や燃費の効率が良い」と推定される、エンジンスペックで登場してきました。
　低速回転域の出力トルクは、モーターのアシストにより補強されたため、エンジン本体の出力は少し中～高速領域に振り向け、2.0Lディーゼルターボエンジンの最高出力は、従来の194psから 200psに引き上げられました。

BSGを採用し出力も200psにアップされた、2.0Lディーゼルターボエンジン

新しくなった C クラスについては、すでにC200 4ドアセダンの評価と検証をしました。　今回は、ワゴンボディにオフロード走破性を向上させて「車高のアップや大径タイヤ仕様」を組み合わせ、更に BSG(48VマイルドHV)採用のディーゼルエンジンを搭載したため、車重も 1,900kg台になった C Class ALL-Terrainの評価と検証をしました。

ここから先詳しくは動画をご覧ください。

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