【お仕事情報】ジャンボフェリーの記事が乗りものニュースで配信されました

先日、内海造船瀬戸田工場で行われた進水式を取材したジャンボフェリーの新造船「あおい」と神戸―小豆島―高松航路のトラック航走について乗りものニュースで書きました！！

「橋があってもフェリー盛況」のナゼ 神戸～高松ジャンボフェリー 新造船は“救世主”？ | 乗りものニュース

進水したフェリー「あおい」の総トン数は5200総トンと、「こんぴら2」や「りつりん2」の3700総トンより大きいサイズになっています。

2022年10月にデビューする「あおい」

現在就航している「こんぴら2」

というのも神戸―高松間のトラック輸送は、2011年は7万2000台（このうち国際フィーダーコンテナ約3万5000TEU）だったのが、2018年には9万2000台（同約5万7000TEU）まで増加。この“トラック”のうち約7割が無人航走のシャーシです。小豆島（坂手港）の利用がメインのバスや乗用車を含めると、年間輸送台数は16万7000台にも達しています。

近年では、フェリーが満船のため乗船できない車両も多くなり、2018年の実績では高松港発で707台、神戸港発で285台の積み残しがありました。

こうした需要が「あおい」の大型化へと繋がりました。
また、ジャンボフェリーは2025年を目途に、さらに大型のフェリーを計画しています。

今年10月を予定している「あおい」のデビューに加え、大型の新造船と話題がつきないジャンボフェリーです。