【ホームハーバー引越編05】【22-06】乗り遅れたフェリーと城ヶ島への回航

2022年11月5日 10:05

11月になりました。
色々忙しい中で何とか時間をやりくりし、いよいよ明日は回航の日。
回航自体は短い距離だからいいとして、悩むのが回航後の足。
家はあっち、ヨットはこっち、帰るための車はそっち… では困ります。
故に今回は、回航の前日に引越し先の城ヶ島ベイマリーナに車を置いておく作戦をとる事に。

と言うわけで、早速城ヶ島へ向かうと…

100km/hにセットしているクルーズ速度も、渋滞で40km/h以下でしか走りません。
そう、今日は文化の日祝日でした。
アクアラインを経由して千葉方面に向かう車でいっぱいですわ。

結構な時間をロスしつつ何とかマリーナに着きまして、明日暫定的に載せるマリーナ所有の汎用船台を

念のため確認させてもらい、載せる際のイメージをつけておきます。
これが海中に沈んでる… と言うイメージを持っておかないとですからね。

で、明日の進入経路も再確認。

ちょうどたまたま通りかかったヨットがいますが、あそこから真っ直ぐ入れば良いわけですな、ふんふん。

実際は

こんな感じで、今のマリーナと違って人が船を把持はじして船台の良い位置に調整してくれるらしいので、そこまで神経質になる事も無いかな… と思いつつ、まだ実際に見た事が無いので気になります。
特に明日は､スタッフの方が立つ場所の方向から6〜7mの風が吹く予報なので心配でもあります。
長ーいボートフックでも持ってやるのかな？

さて、車を置いたら次は自分の移動。
三崎口駅から品川駅までは直通70分。
これなら家まで1時間半程度で帰れるところですが、家からヨットを置いている竹岡までは2時間半以上。
始発電車に乗っても7時半になってしまいます。
ヨットの方も事前に色々と準備もしたいところですので、ここは帰宅欲を堪えてヨット泊。
城ヶ島ベイマリーナからバス→電車→バス→フェリー→電車と乗り継いで竹岡マリーナに向かいます。
綿密な乗り継ぎ計画を練って来ましたので、針の糸を通すように正確に乗り継げば、お昼過ぎには竹岡に着くはず。
今日は14時頃から風が強くなる予定なので、それまでに辿り着ければ今日中に下架して隣の漁港に係留しておけます。
それなら明日は早めに出発可能じゃないですかー。
さーて、では糸に針を通すぞー！
と、乗り換え乗り換えで久里浜港に着くと…

はい、糸通し失敗！目的の時間のフェリーに乗れませんでした！
バスが遅れたんで覚悟してましたよ。
これで乗り継ぎ旅程綿密な計画が崩壊しました…　1時間に1本しか無い浜金谷駅フェリー最寄駅の電車の接続は、次のフェリーでは非常に悪い事がわかっていますが仕方ありません。

1時間後のフェリーに乗り…

浦賀水道航路の東側で「かなや丸」乗れなかった船と反航しすれ違い、金谷港に到着し。
急いで歩いても電車が無い事は知っていますが、荷物が重いので早足で駅へと歩きます。

3年前の10月、逆方向にこの道を歩いたのを思い出すな。
そう、令和元年房総半島台風3年前の台風15号でこの周囲の家々が損壊・倒壊し、屋根と言う屋根がブルーシートで覆われていた時です。
ウチのヨットはこの時たまたま京急油壺マリーナでハルの塗装中だったため、幸運にも台風被害から免れる事が出来ました。
竹岡マリーナホームハーバーでは隣とそのまた隣のヨットが船台から落ち、マストを折りながら地面に横たわっていました。私のヨットが定位置にあったら完全に下敷きだったはず。
塗装を終えた後も竹岡周辺はしばらく停電が続き、油壺からの回航を数週間伸ばしたのを覚えています。
3年前は今日とは逆、竹岡マリーナに車を置いてフェリーで三浦半島に渡り、油壺から自分のヨットを回航しましたが、今回逆パターンになるとはね。

歩いてみると、あの時被害を受けていた…

家の屋根が直っているのを嬉しく思いつつ、それでも当時半壊した家があった所が更地になっていて胸を痛めたりしながら、ひたすら

浜金谷駅で電車を待ち、ようやく来た電車に乗って竹岡駅へ。
竹岡駅で降りれば徒歩3分でマリーナも、時は既に14時半。
強風でも何とか下架… と思いウインチの用意までしてもらいましたが、やはり断念。
安全第一！海もマリーナも逃げないので、今日は船台の上！明日海に浮かべる事にします。

今日はマリーナのレストランで

アジフライを食し、

落ちる夕日を眺めて、

綺麗な月を拝み、

キャビンで秋の夜長を楽し…
いや、楽しむ前に明日の計画だわ。

浦賀水道航路の入船情報を見ると、南行はガラガラで無視していい感じ。
北行は8時15分から40分間と9時40分から70分間の隙間が。
現在10〜12m程で吹いている風ですが、明日の朝7時半から8時には落ちる予報なので、8時過ぎに出るとして9時40分の隙間に航路横断する予定を組みます。
隙間になる最後の船は豊洋丸ね、どれどれ？

このイルカマークのRORO船の後ろを通ればいいのね、わかりやすい。
コース的には

こんな感じ？（テキトー）

ではおやすみなさい。

Zzzzzz……….

そして翌朝！
確かに風は予報通り落ちました。
しかしハーバーマスターは「剱埼周辺のうねりはひどく、灯台を越えるのは無理だからやめておけ」
と。
まぁこれはいつものパターン。
セミディスプレイスメント半滑走な漁船やプレジャーボートなら、そりゃあ普段通りには走れず諦めて帰ってくるでしょう。
しかしこっちはヨット、完全なディスプレイメント排水量型な鈍足船ですよ。
ガレ場や砂利道グラベルでF-1の車を走らせようと言うわけではありません、砂利道でもをのんびり歩くだけだから問題無いはず。

ハーバーマスターに「ダメそうならその辺を散歩して帰って来るから！」と説き伏せて下架してもらう事に。

ここからは平常運転。
航路に入って来る本船を、昨晩確認した入船情報と照らし合わせながら…