2021年5月　静岡県西部の鉄道旅（2日目・天竜浜名湖鉄道）

なべ鉄郎

2024年1月20日 19:38

2021年5月に1泊2日で静岡西部の鉄道を巡った旅で、今回は2日目の天竜浜名湖鉄道（天浜線）の記録です。前日の記録はこちらです。↓↓

掛川の街を散策

列車に乗る前に掛川の街の散策からスタートです。

掛川は城下町で、駅の近くに掛川城があります。
室町・戦国の時代に今川の家臣が築城したことが由来のお城で、平成6年に復興した木造の天守閣があります。
地形的にも城らしい山となっており、東海の名城と言われているようです。

古そうな建物が多く、なかなか楽しめた掛川城下でしたが、一番印象に残った建物は「大日本報徳社大講堂」です。

重要文化財でもあるこの建物は、明治36年（1903年）に建築されたもので、和洋折衷様式（2階の洋風窓）の貴重な建物です。詳細はこちら↓↓

「報徳」は二宮尊徳(金次郎)の教えで、
この講堂は「報徳の教えの大道場」と解説がありました。

天竜浜名湖鉄道の旅

掛川→遠州森

さて、掛川駅から天竜浜名湖鉄道の旅を始めます。

天竜浜名湖鉄道は「掛川」と静岡県と愛知県の県境駅である「新所原」を結ぶ67.7kmの路線で、1987年に国鉄二俣線から移管した第三セクター鉄道です。

国鉄二俣線は東海道本線が艦砲射撃等で破壊された際の迂回路線として建設されたため、浜名湖の北側などの山側を沿うように走ります。

今回は1日フリー切符を購入しました。
車内は結構混雑していた記憶があります。
そしてどういう訳か覚えていませんが、遠州森駅で途中下車みたいです。

遠州森→天竜二俣

次の列車までどのくらい待ったのか不明ですが、また新所原方面の列車に乗り込みます。
今回は車内が空いていたようなので、天竜二俣止まりの列車だったのかと思います。

スズキのバイクの広告列車でした
ヤマハのイメージが強い浜松ですが、スズキの工場も多数あるようです。

列車は天竜二俣駅に到着しました。
天竜浜名湖鉄道の本社や車庫があり、広大な駅構内はさすがは元国鉄線という印象でした。
駅舎やプラットホーム上屋は国の登録有形文化財に指定されています。

ホームは5面ありますが、使っているのは3面のみのようです。
この駅から天竜川を上がっていく佐久間線という未成線もあったようなので、これだけ広いのも納得です。

天竜二俣駅見学

天竜二俣駅にはこれまた国の登録有形文化財に登録された転車台や扇形車庫があり、600円で見学することができます。詳細はこちら↓↓

今回の旅でもこの見学ツアーに参加してきました。

この見学ツアーは実際に列車が転車台に入り、一回転するのを見ることができます。
転車台は蒸気機関車の向きを変えるためにある設備ですが、今使われている車両は両側に運転台があるため、列車向きを変える必要性はありません。
天竜二俣では扇形車庫に車両を留置するため、この転車台を使う必要がありますが、蒸気機関車の時代が終わり、基本的に転車台は使う必要が無くなっているため、全国で数を減らしているなかで、しっかり整備保存運用している天竜浜名湖鉄道は素晴らしいですね。
ただ、部品の確保が大変とツアーで解説いただいたような気がします。