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ランクルやジムニー乗って野外活動してます。 そんなノリで酒飲んだり、写真撮ったり。 1…

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ランクルやジムニー乗って野外活動してます。 そんなノリで酒飲んだり、写真撮ったり。 1番の遊びはMSRのストーブを掘り下げて学んでる。 コレクターでは無くキュレーターとでもいいましょうか😊

New Old Stock

NOSと表記されてるSTOVEに出会うと 買う買わないは別にしてなんかワクワクする。 MSRのSTOVEなら尚更。 修理の楽しみや単に数を多く持ちたいなら NOSである必要はない。 NOSは構成パーツがオリジナルだと言う事。 そこに一番の価値を見出す。 私自身リアルタイムで追い続けてきた物達では無いだけに、NOSというのは非常に大切な情報源である事は間違いないし。 それで取り扱い説明書やボトルなどが付いていればなおのこと。 70年代のSTOVEは頻繁にパーツ変更がされ

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    • MSR STOVE MODEL G 後期

      1977年に誕生した MODEL G。 MODEL 9から継承されてきた このエンクロージャー。 このスタイルでのホワイトガソリン専用モデルは ここで終わりとなる。 写真のストーブは最終モデルというか3rd generationというか。 G=ガソリン（ホワイトガソリン） もう一つ MODEL G/Kが併売されており ジェット（ニップル）を交換することにより K=ケロシン（灯油）も利用出来るモデル。 G/Kは後にX-GKに姿を変え販売は継続。 X-GKの販売を見越して

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      • MSR STOVE MODEL 9

        MSRのSTOVEを掘り下げて書く上で、 起源となるSTOVEを無視できず。 発売は1973年とされている。 世界中の登山家を驚かせ、喜ばせた。 そんなSTOVEで間違いない。 このSTOVEが誕生するまでは、燃料タンクとバーナー部は一体化されたものがスタンダード。 PRIMUS、OPTIMUS、PHOEBUSなど、 多くのSTOVEが山に持ち込まれている。 正規代理店のヒストリーのページでも確認出来ますが、MODEL 9誕生の背景として、脱水症状による高山病（凍傷）の

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        • 軽量化とULの受け止め方

          登山やハイキングでのウルトラライト。 （以下UL） ULなんて言葉も随分馴染み、色々な道具が軽くなってるのは非常にありがたい。 どんな道具を選択するのか、 それは個人の向き合い方なので 人それぞれで良いと思います。 が、しかし。 自分の体力も知らないうちからULで決めてしまうと もし体力に自信がなくなった時、その時点で軽量化という逃げ道はなくなってます。 ただ、重さと言うのはリスクにも直結するので、意味もなくわざわざ重くする必要もありません。 特に関節痛に悩まされてる

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          MSR STOVE MODEL 9A？

          MSRは1973年（1972年とも言われる） 世界で初めてバーナー部と燃料ボトルを分けたSTOVEを世に送り出した。 このストーブはそのシリーズの2nd モデルの 9Aである事には間違い。 その9Aの中でもアップデートされ バーナーベルの付け根サイズからして 最終モデルの部類。 ただ、これまで手にした9Aと異なる部位を発見し、手元にある数台の9Aと比較。 9Aでありながらもパーツ交換されてる可能性がある事が判明、というかそう思わざるを得ない。 一番の不自然なパーツはポ

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          MSR STOVE MODEL 9A？

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          何故MSRにこだわるのか。

          初めまして。 友人との会話でここの存在を知ることに。 備忘録も兼ねて今やってる事を 書き留めようと。 登山、キャンプの道具って 今の時代、容易に選べないほどある。 そんな中MSRというブランドに 目が止まり、今も止まり続けてる。 きっかけはさておき、やはり 『世界で初めて燃料タンクとバーナー部を分けたSTOVEを世に送り出したから。』 そこに尽きるかもしれない。 その言葉を聞いた時、無性に気になり出した😂 こんな狭い世界でも自分の 目指す場所がある😊 キュレーターとし

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          何故MSRにこだわるのか。

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