「地下鉄戦国絵巻」聖地巡礼④

都電荒川線に乗って、荒川車庫前から熊野前へ移動。車内で、ワタシと同じように車内や車窓をスマホで撮影している、サラリーマン風の男性がいました。平日の昼間に……お仕事で移動中の鉄分補給かな。グッドラック‼

日暮里・舎人ライナー

日暮里・舎人ライナー熊野前駅。エスカレーターも大きくて、立派な駅です。すぐに日暮里行きの列車が来たので、一番「最後尾」の車両に飛び乗りました。日暮里で折り返し運転になるので、そのまま「先頭車両」のシートに着席。フリーきっぷの力技を駆使してしまいました。この辺トントンに行き過ぎたので写真を撮る暇がなく……日暮里から撮影スタートです。

日暮里駅を出てすぐの大カーブ。ほぼ直角に曲がってる！　線路を敷く鉄道ではこうはいかない。これが新交通システムの強みかー。すごいよー。
「地下鉄戦国絵巻」では、社長（東京都交通局だから……局長？）から「ゴムタイヤで走ってるから都営の仲間じゃないと思った！」って言われちゃうけど（笑）そこが強みなのです、社長！

ぎゅんぎゅん上る舎人ライナー。先が見えない！

隅田川と荒川を次々に越えていきます。

おおお、ジェットコースターみたいやー！　駒治師匠が「日暮里・舎人ライナーに乗るなら一番前の席で！」と力説しておられた意味がよくわかる。このアトラクション感、たまらん！

てっぺん付近。下りが見えてるー。ひゃー楽しいー‼

曲がりながら下ってく。箱根駅伝の６区か‼　なぜこんな設計に⁈　川を越えたら線路を道路の上空に戻したかったのかな？　

すれ違う車両を撮ろうとしたんだけど、どうにもタイミングがつかめず……お顔が切れた……。

この時間だし、ここまで来るとお客さんもまばら。車内はこんな感じ。１列シートだと、乗り降りするときお隣に気を遣わなくていいよね。単に車幅が狭い（ちっちゃい）だけなのかもしれないけど。

終点・見沼代親水公園駅。車体の影も映りました。周囲のお家が下に見える。線路が一番高い所にあるって不思議。

線路のオシマイ、行き止まり終点です。「ああ、ここで終わりなんだな」って実感させられる景色。

「日暮里・舎人ライナー」なんだけど、終点は「見沼代親水公園」、「舎人」は終点の一つ手前なのね。案外難読駅が多いので、ホームページにもルビふってほしいぞ、東京都交通局さん！

13駅、片道20分のジェットコースター。とりあえず今日はこの辺で！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　<2020年11月撮影>