小生 阪九フェリーの回し者ではありません Ｎｏ4398
本ブログの愛読者さんたちなら気づいておられる方もいるかもしれないが、実は２０１８年１１月から先般まで５年半ばかりの間に３回も本ブログの登場しているのが 阪九フェリーである。
最初が２０１８年１１月
この時は九州から大阪へ
次がコロナ騒動直前の ２０２０年１月
この時は 大阪から九州へ
そして先日
九州から大阪へ
というようにだ。前々回と前回は同じタイプの船（いずみ・ひびき ２０１４年就航）だったが今回は２０２０年就航の新しい船（せっつ やまと）であった。（公式HPから・・・）
これら現在就航中の４隻は いずれも三菱重工業下関造船所建造で ほぼ同じような大きさである。来島海峡を通過するという瀬月内航路の宿命でもある全長２００ｍを超えない形で最大限の大きさである
せっつ・やまとが
約1万6,300総トン、全長約195m、幅29.6m
速力23.5ノット。
旅客定員663名。車両積載数：トラック約277台・乗用車約188台
いずみ・ひびきが
15,897総トン、全長195m、幅29.6m
航海速力23.5ノット。
旅客定員643名。車両積載数：トラック191台・乗用車184台
であるからほぼ兄弟船と呼べるように思えるが。就航年が６年ほど開いているのでその間でエンジンに大きな差が出たのであろうか？？？
小生の気のせいなのかもしれないが 今回利用した「せっつ」は非常に静かであったような気がする。夜寝ていてもほとんどエンジン音が気にならなかった。
今までの記事でも必ず紹介しているのが船内レストランでの食事とビール・・・・
それが格別なのである。（というかそのために乗船しているのかも）
あえて書き添えておきますが 小生 阪九フェリーさんとは全く無関係ですから はい
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