ターミナル、出会いと別れの交差点
「ターミナル駅」と聞けば、出発を待つ長距離列車なんかが登場する映画の１シーンを思い浮かべます。そもそも「ターミナル」ってどういう意味でしょう。再開発の進む神戸・三宮を歩きながらふと疑問が浮かびました。播州人３号が神戸のターミナルを探します。
ターミナル駅、ターミナルビル、ターミナルホテル…。ミナトを通じて外に開かれた都市だからでしょうか、神戸には「ターミナル」の付く施設が多数あります。
「終点」「末端」の意味を持つ「terminal（ターミナル）」が語源で、鉄道などの終点、終着駅の意味に使われます。路線や交通機関が交錯する大規模な乗換駅に使われることも多いようです。
JR、阪急、阪神、神戸市営地下鉄の各駅が集まる三宮は間違いなく「ターミナル」でしょう。
名前に「ターミナル」がついている駅もありました。
神戸ターミナル駅開業
貨物輸送の新たな拠点に
ＪＲ貨物
ＪＲ貨物の「神戸貨物ターミナル駅」が１日、神戸市須磨区大池町のＪＲ鷹取工場跡地に開業した。前日、廃止された神戸港駅（中央区）に代わり、神戸地区の鉄道貨物輸送の新たな拠点となる。
短時間でコンテナの積み降ろしができるよう、約２・２ヘクタールという広大なホームを整備。１日の発着数も１６本と神戸港駅から六本増え、初年度は２万トン増となる約３８万トンの取り扱いを見込む。
この日は午前８時前、最初の貨物列車が大阪から真新しいホームに到着。大型のフォークリフトで職員らがコンテナを手際良くさばいた。ＪＲ貨物関西支社は「サービス向上で、利用を増やしたい。トラックに比べ環境にやさしい点など、鉄道の利点もアピールできれば」と話している。
貨物向けなのであまり馴染みはないですが、姫路にも「姫路貨物ターミナル駅」があります。
鉄道だけではありません。
バスにもターミナルがありました。
ＪＲ三ノ宮駅前には再開発に伴い、西日本最大級のバスターミナルが整備される予定です。
三宮高層ツインタワー概要判明
空中庭園 六甲山系一望
地上３２階１６３メートル、外観は竹籠風
坂茂氏デザイン
神戸・三宮再整備の中核となり、西日本最大級のバスターミナルが入る高層ツインタワー１期ビル（神戸市中央区雲井通５）の建設計画で、同ビルは地上３２階で高さ約１６３メートル、総事業費が約８７０億円に上ることが２日、関係者への取材で分かった。途中階に六甲の山並みを一望する屋上庭園を配し、ホテルやオフィス、ホールも備える。デザインは神戸・有馬温泉の伝統工芸「有馬籠」をモチーフにした外装など、和の雰囲気をかもし、国内外の観光客の呼び込みを狙う。
ツインタワーは、商業ビル「サンパル」や中央区役所がある雲井通５丁目地区に１期ビルを、西側の商業ビル「サンシティ」が立つ６丁目北地区に２期ビルを配置する計画。１期ビルは、市が主導する再開発会社が建設する。６月から解体工事を始め、２０２７年度の開業を予定している。
関係者によると、１期ビルは地上３２階、地下３階、延べ床面積は約１０万平方メートル。ＪＲ西日本が２９年度の完成を目指す三ノ宮新駅ビルと同規模の高層ビルとなる。有馬籠の竹籠に似せた外装をはじめ、低層階を中心に世界的建築家の坂茂氏がデザインを手掛けた。
また、中・長距離バスのバスターミナルは、１階に乗降場、２～３階に待ち合いスペースを設ける。２期ビルの完成時には乗降場をさらに広げ、約１７００便のバスが発着できるようになる。
４～８階はホールが入る予定。約１８００席の大ホールと区民ホールにも利用できる多目的スペースを設ける。９～１０階に新設される三宮図書館と１０階の屋上庭園を一体的に整備する。庭園からは六甲山の山並みが眺められるという。
高層部分の１１～２２階はオフィス、２４～３２階には最上階にプールがあるホテル「エヴォルホテル コウベ」（仮称）が入る。
２期ビルは１期ビル完了後の工事着手を目指すという。
本社近くのＪＲ神戸駅にもバスのターミナルがあります。
夜間には、こんなふうに見えます。
映画に登場するとすれば、ＳＦや近未来を描いた作品でしょうか。
神戸駅前に宇宙基地！？
縮小方針のバス発着場
銀の屋根をかぶった平たい施設が街に光を放つ。まるでＳＦ映画に出てくる宇宙基地のよう。通勤客が電車を待つ駅のホームすら、近未来的に見えてくる。
この施設の正体は、ＪＲ神戸駅（神戸市中央区）北口前のバスターミナル。全国でも珍しい八角形の発着場として、１９７４年１０月に開業した。乗り場が集約されており、目当ての路線が分かりやすいとされる。
同駅前は現在、駅舎開業１００年の２０３０年度に向け、再整備の計画が進む。歩行者に快適な広場を造り、回遊性や景観をよくするため、このバスターミナルは位置をずらして縮小される方針だ。
かつて地下街とともに駅周辺の活性化に貢献したターミナル。高所から見た外観は今も独特の輝きを放ち続ける。
昼間はこんな感じです。
「神戸」がつく駅ですが、乗車人数で比べると、三ノ宮駅の半分程度です。
兵庫県外の人から「神戸（駅）に降りたら意外に人が少なかった」という話をよく聞きます。
港にもターミナルがありました。
「神戸ポートターミナル」です。
神戸に寄港する豪華客船に出合います。
神戸港・客船の汽笛
「長音三声」別れの調べ
海を揺らすような重低音がこだまする。５秒以上続く３度の汽笛。「長音三声」と呼ばれる、見送る人へ向けた儀礼の習慣だ。英国の豪華客船「クイーン・エリザベス（ＱＥ）」は、別れのあいさつも気品と威厳に満ちていた。
春のクルーズ船入港ラッシュに沸く、開港１５０年目の神戸港。中でもＱＥは３月、初の日本発着クルーズを神戸から運航させ、節目の年に花を添えた。神戸ポートターミナルには２度の停泊日に計約８万人が訪れ、人気の高さをうかがわせた。
「幼いころ、私も父と見に来ました」。接岸作業に携わった係船作業員の男性。「仕事で関わるようになるなんて感慨深い」とほほ笑んだ。
ＱＥの運航会社によると、日本ほど大勢の人が見に集まる国はないという。「長音三声」について担当者は「神戸の歓迎ぶりに応えたんじゃないでしょうか」。
海の女王よ、再び。港都の願いを込めた花火が打ち上がると、返礼の汽笛がもう一度響き渡った。
ポートターミナルには「ポートターミナル駅」があります。
三宮と神戸空港を結ぶポートライナーの駅です。
こちらはフェリーのターミナルです。
新港突堤「神戸三宮フェリーターミナル」完成
海の玄関 利便性アップ
神戸市が神戸港の新港第３突堤で建て替えていた「神戸三宮フェリーターミナル」が３日、完成した。名称も「新港フェリーターミナル」から変更し、神戸の中心地・三宮に近い立地を強調。３階には南北両面にテラスを設け、海と山の景色を楽しめるようにした。
旧ターミナルは１９９８年に整備されたが、施設が狭くエレベーターもなかった。そのため、新港地区の再開発に合わせ、約１０億円をかけて隣に新ターミナルを建設した。
新たなターミナルは鉄骨３階建てで、床面積を３倍の約２５００平方メートルに拡大。船体をイメージした総延長約１９０メートルの搭乗デッキで船着き場と結ばれ、３階テラスには軽食コーナーを設けた。
神戸と小豆島、高松を結ぶジャンボフェリー（神戸市中央区）が７日夜から利用するほか、１０月１日には宮崎カーフェリー（宮崎市）が宮崎航路を開設する。同社社長は「新ターミナルは鉄道や高速道路のアクセスが抜群。ここを拠点に年間２０万人のお客さんを運びたい」と話した。
旧ターミナルは９月中に取り壊す。
陸、海とくれば、次は空です。
写真は神戸空港のターミナル。
国際化されることが決まり、新たなターミナルの整備計画が紙面に載っていました。
神戸空港国際化で市が配置イメージ
西側に新ターミナル
２３年度に１１ヘクタール拡張着手、駐機場を倍増へ
国際線の定期便就航が決まり、拡張を予定する神戸空港について、神戸市は、施設の配置イメージをまとめた。空港の面積を西側に約１１ヘクタール広げ、サブターミナルや駐機場（スポット）などを整備。現在のターミナルもリニューアルする方針だ。
神戸空港は２００６年２月に開港した。面積１５６ヘクタール（空港島全体は約２７２ヘクタール）で、運用時間は午前７時～午後１１時、滑走路は１本（長さ２５００メートル、幅６０メートル）。現在の旅客ターミナルは４階建て、延べ床面積は約１万７千平方メートル。
国際線定期便の就航は２０３０年前後になる見込みで、市は、大阪・関西万博が開かれ、国際チャーター便を受け入れる２５年までに新ターミナルを増設する考えを明らかにしている。
イメージを示した配置図によると、拡張するのは、現在のターミナルや駐車場がある敷地の西側区域。出入国管理や検疫、税関の施設を備えたサブターミナル（延べ床面積１万５千～２万平方メートル）、駐機場、駐車場を整備する。空港の面積は１６７ヘクタールに広がる。
駐機場は、現在の１０から２１スポットに倍増させ、空港の東側にも今の貨物ターミナルを撤去した跡地に設ける予定。貨物ターミナルの機能をどうするかは今後検討する。
まず、２３年度に駐機場の西側の拡張工事に着手し、２５年度の完成を目指す。東側の整備時期については現時点で未定。
財源は、駐機場の拡大など空港基本施設の整備費（約１４３億円）については半分まで国の補助を充て、残りは借金や一般財源などで賄う。サブターミナル建設費（約６０億～９０億円）は借金などでの調達を想定し、空港の施設利用料や賃料などで償還するという。
神戸空港を巡っては、今年９月にあった関西３空港懇談会で、国際線定期便を就航させることで合意。発着回数の上限を１日４０回と決めた。国内線の上限も現在の１日８０回から１２０回に拡大することになった。
神戸市沖の人工島・ポートアイランドには大量のコンテナが集まるターミナルがあります。
「神戸国際コンテナターミナル（ＫＩＣＴ）」です。
珍しいターミナルが見つかりました。
扱うのは「液化水素」です。
液化水素 船での運搬成功
川重など神戸で式典 「脱炭素への一歩」
液化水素を海上輸送するサプライチェーン（供給網）の実証事業成功を祝う式典が９日、神戸市中央区の神戸液化水素荷役実証ターミナルであり、岸田文雄首相や関係者約５０人が出席した。
川崎重工業（神戸市中央区）や岩谷産業など７社でつくる技術研究組合「ＨｙＳＴＲＡ（ハイストラ）」が取り組む、世界初の事業。昨年１２月、川重が建造した液化水素運搬船が神戸から豪州へ向かい、低品質石炭から製造した液化水素を積載。同ターミナルに戻り、今年２月末、貯蔵タンクに充てんを完了させた。
式典で首相は、ロシアのウクライナ侵攻でエネルギー供給の在り方が問われているとし「安全保障と安定供給を両立し、カーボンニュートラル（温室効果ガス排出量の実質ゼロ）を実現する鍵が水素、アンモニアだ。一刻も早い商用化が求められる中、この成功はわが国、世界のカーボンニュートラルの歩みを力強く後押しする」と述べた。
本年度末までに豪州との間をさらに複数回往復し、技術データを取得。商用化には水素の調達コストを下げる必要があり、川重子会社などが、運搬船の大型化など別の実証事業を進めている。
＜播州人３号＞
１９９７年入社。神戸にこれほど「ターミナル」があるとは驚きです。神戸以外にもありましたが、神戸と比べると、こぢんまりとしたバスや船の「ターミナル」でした。投稿の中で「大規模な乗換駅」と説明しましたが、大きさはあまり関係ないようです。
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