![見出し画像](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/122473970/rectangle_large_type_2_3d77c2533808854f195c500a303b129f.jpeg?width=1200)
ホンダらしさは薄味 試乗ノート#15 ホンダZR-V e:HEV Z
![](https://assets.st-note.com/img/1700721303035-bJnbnMOLrq.jpg?width=1200)
![](https://assets.st-note.com/img/1700721972043-JVkMLHrvVE.jpg?width=1200)
・ホンダの中型SUV。2.0リッター4気筒エンジンにモーターが組み合わせられたハイブリッドで前輪を駆動する。
・「ヴェゼル」より大きく、すでになき「CR-V」と入れ替わりか?
![](https://assets.st-note.com/img/1700721378991-abDktU7Cq5.jpg?width=1200)
![](https://assets.st-note.com/img/1700721411807-fZua1Aignt.jpg?width=1200)
X 捉えどころのないスタイル。部分ごとに、他のクルマを思い出してしまう。
・4輪駆動版もあれば、エンジン車の前輪駆動版と4輪駆動版もある。
![](https://assets.st-note.com/img/1700721461916-6cd9FxZ4uX.jpg?width=1200)
○ホンダ独特のシフトボタンは良く考えれている。使いやすく、誤選択も起きにくいはず。リバースは後端を指で引っ掛けて持ち上げる。
X タイヤノイズ大きい。40km/hでも、うるさい路面が多い。
X 100km/h近くまでタイヤノイズは車速に伴って大きくなっていく。
X 高速道路では、ほぼエンジンが回り続けており、それもうるさい。
○ 都内ー長野で燃費23km/l。
○ 柔らかくマイルドな乗り心地。段差でのハーシュネスも良く抑えられている。
X しかし、反面、締まりがなく、上下動の収まりが悪い。
X CarPlayはスマートフォンをBluetoothでワイヤレス接続して使うことができるが、インターフェイスがわかりにくく、すぐにCarPlay画面を呼び出せない。
この記事が気に入ったらサポートをしてみませんか?