【ゴルフ】PING G425 MAX ドライバーが届いたんですが～2021年度セッティングへの道➄～
橘です。2021年度のクラブセッティング、完全にややこしいことになってしまいました。G425 ハイブリッドが良くてついつい買い足し、結局ドライバー、フェアウェイウッドまでG425に。そしていよいよ最後の調整に入ります。
まずは身体測定しました
注文していたドライバーが届いたとの連絡を受け、ショップ・えびす屋ゴルファーズクラブへ。結局ここで、ドライバー、3W、5W、UT3～6と7本も買っちゃいました。自宅に戻る前にまずは試し打ちを行います。
この1カ月間、なじみのゴルフショップはもちろん、通りがかりのゴルフ5など、ありとあらゆる箇所で試打し計測もしてきました。驚くようないい結果ではないものの、とにかくシャフトの動きは好感触。それまで使っていたフジクラコンポジットのスピーダーエボリューション4 5Sの振動数がたぶん260cpm。今回購入を決めたPING G425 MAX 9度のシャフト、ALTA J CB Sの振動数が有識者のブログによると247cpm。これだけ振動数が違うと、感覚的には半フレックスぐらい柔らかい。さすがにいい年なので、これぐらいの柔らかさがいいんだろうなって思います。
試打したゴルフ練習場は、日高ゴルフプラスワン。今平周吾プロや江澤亜弥プロがアマ時代に練習の拠点としてしたことで有名な練習場です。
打ちます。それほどいい感触はありませんが、ヒールヒット気味の私としては珍しくフェイス面の中央で打てているみたいです。最初はゆっくり、次第に圧力を上げながら打とうと思っていたんですが、なかなかどうして、全然振れません。おかしいな。ゴルフショップの試打室では、そんなに無理があるような気はしませんでしたが。結局50球ぐらい打ったところで断念。合わない。ぜんぜん合わないのです。
おかしい。なじみにゴルフショップでバランスと重量を測りました。バランスはD3。重要は310g。ある程度普通なスペックだとは思いますが、それ以前の私はD1を最大に重量も302gまで。たった8g重いだけで、ぜんぜん触れない。ショック。
オモリを外して計測してみました。メーカー公表通りの26g。重い。これまでいろんな人が言ってきてる通り、重いです。
クラブ重量が310gでバランスD3。オモリを外せば284g。このバランスをD0ぐらいにするためには、ヘッド側を4～6g軽くする必要があります。たぶん本来オモリは20gでいいんでしょうね。そうするとクラブ重量は304gになります。ところが、そんなに都合よくオモリはありません。
オモリを外して鉛で調整
仕方ないので、手元にある鉛をベタベタに貼って調整していきます。
いや、美しくない。これだけ貼っても302g。バランスはC7までしか出ませんでした。とはいっても、それはそれで仕方ない。この状態でどれだけの飛距離性能があるか、試してみましょう。そもそも鉛をベタベタ貼るのは大好物なんです。
ゴルフ練習場併設のシミュレーションゴルフのトレーニング・モードで試してみました。
人間の感覚って不思議なもんです。ハイブリッドはバランスD0なのに、ヘッドが重く感じます。一方フェアウェイウッドはバランスD2なのに、ヘッドが効いていないような感じ。そしてドライバーはC7しかないのに、ちょうどいい感じ。どないなってんねん、と自分に突っ込みながら、順番にクラブを振り、数値を見て、さらに振ってを繰り返します。ドライバーだけどうもヒールヒットみたいです。シールを貼って確認しました。
打点をちょっと意識しながら、ドライバーを振り回します。数値的に最高なのはキャリー200Y、ランを入れて210Y。飛びません。そもそもヘッドスピードが38m/sしかないのです。ミート率もそれほどいい感じではないようです。打ちだし角度は11度。回転数は4000あまり。簡易計測器なので、回転数そのものは意識しません。ボールも練習用のツルツルのボールだし。ただし打ち出し角度はちょっと気になる。もとより前のドライバーはロフト10.5度に足して打ち出しが17度ぐらいだったのが、ロフト9度にして打ち出しが11度まで下がってしまっています。これは打ち込みを続けていけば安定するような気がしています。う～む。でないと困る。
鉛。これはいただけない。打っている間に部分的に剥がれてしまいます。やはりこれだけの鉛を貼るのは無理がある。仕方ないので、アマゾンで鉛を注文しました。ついでにPINGのスリーブも。
重量は17gにしました。これでドライバーの総重量は301gになるはず。あとは2、3gの鉛を貼って仕上げるつもりです。
ということで、なかなかセッティングが完成しません。こんなに手間がかかるとは。。。すみません、まだ続きます。
2021年セッティングへの道 バックナンバー
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