中国が12月1日よりグラファイト輸出に許可制導入：2023年10月21日（土）

自動車のEVシフトは脱炭素政策で重要な位置を占める。グラファイト（黒鉛）は，EVの車載蓄電池の負極材に必要な重要鉱物資源である。世界のグラファイトの生産の約３分の２は中国で生産されており，EVの車載蓄電池の負極材用のグラファイトでは中国の生産が約８割を占めている。その中国が，12月1日よりグラファイト輸出に許可制を導入し，実質的に輸出規制を行うことを10月20日に表明した。

　これについては，「中国が欧州で販売する中国製EVが安価であるのは，中国が中国製EVに補助金を出しているためであり，競争を阻害しているのではないか」とEU（欧州連合）が調査することに対抗した中国側の措置ではないかと見られている。

　中国側のグラファイトの輸出規制は，強い立場を利用した脅しにほかならず，市場参加者として供給者責任を果たせないことは，文字通り「失格」である。かつての石油輸出国機構（OPEC）が石油を「戦略物資」と位置づけて政治的利用を遂行したように，今後，中国は重要鉱物資源を「戦略物資」として思うがままに利用してくることだろう。

　早急に，グローバルサプライチェーンにおける中国の依存度を大幅に引き下げる（ディリスキングする）べきである。

China Introduces Export Permit System for Graphite Starting December 1st：October 21st(Saturday)

The shift towards electric vehicles (EVs) holds a crucial position in decarbonization policies. Graphite is a vital mineral resource required for the negative electrodes of EV on-board batteries. Approximately two-thirds of the world's graphite production takes place in China, with China accounting for around 80% of the production of graphite for the negative electrodes of EV on-board batteries. On October 20th, China announced that, starting from December 1st, they would implement an export permit system for graphite, effectively imposing export restrictions.

Regarding this, it is speculated that this move by China is in response to the European Union (EU) investigating whether China subsidizes the sale of Chinese-made EVs in Europe to keep them competitively priced, potentially hindering competition.

China's export restrictions on graphite are seen as nothing more than a threat leveraging their strong position, making them, quite literally, "disqualified" as market participants unable to fulfill their supplier responsibilities. Just as the Organization of the Petroleum Exporting Countries (OPEC) once classified oil as a "strategic commodity" and politically exploited it, it is likely that China will continue to utilize critical mineral resources as they see fit in the future.

It is imperative to swiftly reduce China's dependency in the global supply chain.