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完組ホイールもカッコいいINDUSTRY NINEのメンテ風景。
皆様こんにちは。FORZAの風間です。
先日のYETIフレームメンテナンスに続きまして、
今日もシャドウさんのバイクの
メンテナンスをさせていただいております。
本日の作業はこんな感じ。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/142579836/picture_pc_9846e304e3996702f831ec7d2f7063fb.jpg?width=1200)
INDUSTRY NINE完組ホイールの振れ取りと
ハブのメンテナンス。
私のあげているMTBホイール関連の記事には↓
こんな具合でINDUSTRY NINEばっかり出てくるんですが、
(他のホイールもたくさん作業してます😅)
基本的にバラから組む手組でのお渡しが多いんですよね。
INDUSTRY NINEには完組もあるんだよ、
完組は完組でめちゃくちゃカッコいいんだよ。
そんな記事になります。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/142580423/picture_pc_1d95be3e38f0074f4c202dd3adb55eff.jpg?width=1200)
メンテナンスで入庫したのはコチラのEN310C。
ENDUROカテゴリーの310mm幅のカーボンホイールだよって事。
これがINDUSTRY NINEの完組ホイールです。
※既にハブのメンテナンスは完了済。
こんな感じの作業しているよ~ってのが
知りたい方は下の記事をもチェック。
完組にもグレードがいくつかあるんですが、
アルミ、カーボンそれぞれの上位グレードについては
汎用品とは違い、完全に専用設計となっております。
組み立てもノースカロライナの本社工場。
だから高い!(笑)
完組ホイールを出している
メーヵーさんは数多くありますが
良くあるのがハブとリムは自社製だけど、
スポークはDTやSAPIMの汎用品を使ってますってパターン。
全く問題ありませんし、むしろそれが普通です。
![](https://assets.st-note.com/img/1717222939464-h30ZXb08Vr.jpg?width=1200)
意外と一番目を引くのがこのアルミスポークかもしれません。
通常のステンレススポークの2~3倍程はある
とっても主張の強いスポーク。強度も抜群。
1本1本にレーザーでメーカーロゴが刻印されています。
こういうところが唯一無二感あって刺さるんですよね~。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/142584470/picture_pc_32b4e2df668b4911718a78cb58b12c5c.jpg?width=1200)
こういのも刺さるんですよね~。
こちらのホイール、リム側にニップルは存在しません。
???
![](https://assets.st-note.com/img/1717225392009-U9MJZTBDW5.png?width=1200)
写真撮り忘れて既に納品しちゃったので
メーカー様より拝借(笑)
スポークはこのように
ハブフランジ側のネジ穴に直接固定されています。
ニップルの機構をハブ側に持ってくることで
よりリム側が軽量に仕上がります。
そうです。重いものは中心へ理論です。
I9の完組ホイールって、
重量自体がめちゃくちゃ軽いわけでは無いんですが、
漕ぎ出し軽いよねとか言われるのはこういった
細部に拘った専用設計のなせる技。
ちなみに、良くお問い合わせ頂くんですが、
この仕様のハブ、スポークについては
バラでの販売はありません。
スポークのみ補修用での購入が可能です。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/142585557/picture_pc_9988f91ad1a6b6a83ab4bea85ef1278a.jpg?width=1200)
スポークの根本に工具が入るように面が切ってあるので
作業自体は通常のセンター調整と変わり有りません。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/142585774/picture_pc_ddba7a1f1cd05a926b7dc54c1e98392b.jpg?width=1200)
振れ取りと合わせてスポークテンションの確認
このホイール、スーパー頑丈なので、
振れ取りをする機会が極端に少ないんです。
スポークが頑丈なのでちょっとやそっとじゃ
振れにならないんですね(笑)
特にカーボンホイールの場合、
リムが変形することも基本的に無いですからね。
ただ、枝を巻き込んで
漕ぎあげちゃった時なんかは普通に
スポークも曲がります。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/142585773/picture_pc_6ce7b5bb6af442c923f5450c950b8856.jpg?width=1200)
今回DISC側のスポークテンションが落ちていました。
最後にホイールチェックしたのは
もしかすると1年前とかかもしれません。
スーパーハードに使われているはずなんですが
振れはほぼ無し。逆に強すぎる。。。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/142585775/picture_pc_ad2b3f1293b09a6d7102714e4455f6ac.jpg?width=1200)
テンションを張っていき、
振れが出ていれば解消します。作業終了。
I9の指定ではDISC側のテンション指定が無いんですよね。
※あったらごめんなさい。
ドライブ側はこのPARKTOOLのインジケーターで34~35の指定。
かなり高い数値なので、
テンションを張っていくのにも注意が必要。
通常ホイールのニップルと違って、
専用スポークをナメたら被害大です。
これはMTB、ロード、車種問わずですが
目に見える振れ以外にも実はスポークテンションが
落ちて本来の性能が発揮できていない。
なんて事もございます。
タイムに影響したり、
コーナーリングがなんかしっくり来ないとか、
影響は意外と大きいです。
な、の、で。
定期的な点検、メンテナンス大切でございます。
そういえば、ホイールのチェックなんて
しばらくしていないなぁって方、
気軽にご相談下さいませ。
今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。
BIKE SHOP FORZAの風間(カザマ)でした。
それでは、また。
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