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【手組ホイールのご紹介】FORMOSA×INDUSTRY NINE
皆様こんにちは。FORZAの風間です。
今回は手組ホイールについてご案内させていただこうと思います。
と、いうのも
こちらの2年以上前に書いた記事について、
一定のアクセスがあるんですよね。不思議。
もしかしてホイールの組み方間違えてたのかな??(笑)
ということで一定の反響があるのでやってみようと思います。
お客様の手組ホイール紹介。
先日納車したSANTACRUZ CHAMELEON用に
手組ホイールをオーダー頂きました。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137489111/picture_pc_3b1fdf7ddcad40ea778d3168152c8c18.jpg?width=1200)
H様いつもありがとうございます。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137489406/picture_pc_35070ba8c0bb63f63696f8845a0842a9.jpg?width=1200)
リムはFORMOSAの新型CARBONリム730TRと930TR。
前後異径のマレット仕様。
このリムのコンセプトは「コンプライアンス」
衝撃を受けた際にリムを意図的に撓ませることで、
路面とのトラクションを保つ効果を強く発揮します。
舗装路で使うと少しまったりとしたフィーリングにはなりますが、
オフロードでは本領発揮。
ロックセクションや根っこゾーンだと特に
実感しやすいと思います。
タイヤへの入力は垂直方向だけでなく、
必ず左右どちらかからの力が働いているので
この独特な撓みが衝撃を緩和しつつ、グリップを保ち続けてくれます。
ZIPP ZERO3MOTOとコンセプトとしては同じですよね。
![](https://assets.st-note.com/img/1713258460232-LK3MHp4mRV.jpg?width=1200)
ちなみにシングルウォールのZIPP程大きな動きは出ないので、
フィーリングとしては自然なものです。
ZIPPは撓みというレベルでは無いので(笑)
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137489208/picture_pc_902df51e889dcab42b8edb3c980a7431.jpg?width=1200)
リムはもちろんオフセットリム。
スポークのオフセットを緩和してくれるので
手組もしやすかったりします。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137489211/picture_pc_0cbbc17726d4ba619ebf1a40d1564cb1.jpg?width=1200)
今回はこのコンプライアンスを最大限活かすために
使用するスポークも前後で変更しております。
PILLOR SPOKEのトリプルバテッドスポーク。
フロントには2.0-1.6-2.0を使用して
より強いコンプライアンスと軽量化を。
リアは2.0-1.8-2.0で強度のバランスも取っています。
今回のリム、ハブ、スポークの
代理店をしているYURISさんの助言のままに(笑)
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137493689/picture_pc_f5101e90b0e7030219e0da8b4e7c8b69.jpg?width=1200)
ハブは説明不要のINDUSTRY NINE HYDRA。
690ノッチの奏でるサウンドにヤられてしまうライダーさん続出。
いや、単純にこのノッチ数のおかげで
スタンディングしながらラインを選ぶような難関セクションや
高速走行時のペダリングなんかでは大きなアドバンテージになりますし、
メンテナンス性も非常に高く耐久性もバッチリ。
なので、お値段に見合った一生物のハブだと思います。
今回はコンプライアンスを最大限発揮させるため
スポーク本数も通常32から28に変更。
![](https://assets.st-note.com/img/1713259398948-MgNKPo5bF0.jpg?width=1200)
まずはスポーク長を出すために各寸法の計測。
メーカーから公称値は出ていますが、
念の為毎回測り直します。そんなにずれないですけどね。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137489214/picture_pc_f6ae9201bea936b151f3ae8729e792ad.jpg?width=1200)
スポークカットを行いネジを切り直します。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137489215/picture_pc_5adae78266be6693cb92ed7e8d186622.jpg?width=1200)
脱脂後に潤滑&緩み止めのSPOKE PREPを塗布して乾燥させます。
これのあるなしでスポークの緩みには大きな差が出ます。
私の経験上ですが。
特にマウンテンバイクはホイールに入る衝撃も大きいので
少しでも出来ることはやっておきます。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137495176/picture_pc_cd3b62f9c0f8da5ded503b30888383dc.jpg?width=1200)
ハブにスポークを通していきます。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137496092/picture_pc_1b506c7543dafaa7c8347c5037f26156.jpg?width=1200)
仮組が完成。ここからは振れ取り台に移動して
ホイールバランスを取っていきます。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137497137/picture_pc_b1667e0c8c92d097eff85fa31c3f4d89.jpg?width=1200)
ハブに合わせた紫ニップルもPILLORのアルミニップル。
ブラスニップルよりも軽量で硬く強い。
素材としてはアルミのほうが柔らかそうですが
使用している番手にもよりますかね。
テンションが高くなるとブラスよりもかじりつきが
起きやすいので先述したSPOKE PREP等の
滑りを良くするものの塗布は必須です。
PREPのいいところは最終的に
緩み止めとして機能するところですね。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137498176/picture_pc_4bbd1d01c2e160b526d8528b809b4ba0.jpg?width=1200)
完成しました。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137498177/picture_pc_4abfa7129403cae518d4e0c19f43caa8.jpg?width=1200)
久々にぱI9のパープルハブを組みましたが
絶妙な色合いですよね。
このカラーの28Hを普通に在庫してくれてるYURISさんに感謝。
![](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/137498179/picture_pc_dd82e418a57bbc7ab1f8d0c87e9040d9.jpg?width=1200)
やっぱりロープロファイルのリムはカッコいいですよね。
圧倒的にカッコいいです。
ロードだとディープの方がインパクトがあって
カッコ良かったりしますが、
マウンテンだと俄然ロープロな気がします。
最後にマウンテンバイカーを虜にする
HYDRAサウンドをお届けします。
FORMOSAの新型リムとINDUSTRY NINEが
どんな変化をもたらしてくれるのか
納品するのが楽しみです!
手組ホイールのオーダーもお待ちしております。
【御注文・お問合せフォーム】
⬇
https://bit.ly/3b06Hh5
(クリックするとフォームが開きます)
今日も最後まで読んで頂きありがとうございます。
BIKE SHOP FORZAの風間(カザマ)でした。
それでは。また。
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