🆕サイクリング車plan🚲

　↓サイクリングの定義

　ドブリジェン！　深夜自転車徘徊と遠距離行脚で数千Calを消費しちゃおうキャンペーン。　今となってはなぜこんな事をしているのかどうしてこんな事になったのかうろ覚えでふわふわしてfluffyなのですが、まあとにかくロードバイクでシャカシャカと走ることは楽しいので恐らくは健康にもよいしまあいいでしょうという趣味のサイクリング。　自分の力でより遠くにより速くという限りのない目標に向かってもがもがと足掻き続けるのは楽しいです。

サイクリングは楽しいね。

　ところでこのロードバイク、限界を迎えています。　限界？　いえいえバイク自体は何の問題もないのですがスプロケットがね、

33Tでチェーンステーギリギリ。

　現状、33Tでなんとかクルージングを30分は続けられるかなーという感じで完全に踏み切れた(自重ペダリングでケイデンスオーバーになる)とは言わないんだけど、クルージング時のケイデンスをもう少し下げたいんだよね。　チェーンリング、スプロケットのサイズ問題でフレームがあっぷっぷになるのはこれが二回目だけど、tallorderの187V2は25Tのスプロケットまでしか付かなかった。(現行のV3は28Tに対応しているらしい！)　25Tでは鬼漕ぎしても前に進まないのでクランクシャフトにシムを挟んだりして無理やり28Tを入れて走っていたがチェーンラインも出ないしクランクがスプラインに深く刺さらないからよく緩んだりした。

28Tを無理やり入れたりしていた。　緩むとスプロケットがグラついてCSに擦ったりする。

　そういうのもあって215V3を手に入れたんだけどそれもついにたどり着いてしまうというね。　つまり、ストリートフレームがダメならレーサーフレームにすればいいじゃない！

REDLINE Flight Pro XL R6 新古。 アルミのレーサーフレーム。2015年頃のデッドストック品らしい。　レースでチャンプを目指さないので旧型で充分。

　軽い！　1.73kgしかない！　ふざくんなこんな軽いものに命預けられっか！　って気持ちになりましたね。　とりあえずこれをベースにロードレーサー化計画を進めるとしてまずは215V3のパーツを移植して…　って思ってたけどBBもシートポストも規格違うんやね。　うーん。　BB換えるなら今の少しばかり使いにくいEclatのクランクを卒業してニュークランクに差し換えたい。　MIDBBからEuroBBになるのでΦ22の余分に買うことになるよなあって。　あとパワーメーターとか導入したい。　正確なペース配分や消費カロリーなんかを知りたい欲。　以前にも簡単なサイクルコンピューターを積んだりしていたけど練習車とサイクリング車を分けていなかったのもあって車両に付いているモノはすべからくどこかへ飛んでいくのです。　例外なく。
　話が逸れました。　フレーム以外のパーツを流用してお安くモアスプロケットする予定だったのですが、　あっ　あとリヤをディスク化したい。　レーサーならでは！　というか運動負荷と使える時間を考慮すると重いギアとヒルクライムになりがちなのだけれど、登ると下らなきゃならないんですよね。　ダウンヒルは得意とするところでむしろチャリダー峠レーサーしてた頃を思い出します。　するとBMXのリムブレーキだと熱量容量の限界とその音がハンパなくてついついノーブレーキ走法になってしまうのですよね。　気持ちいいからいいけど。
　リヤハブとキャリパーサポートを追加、油圧マスターとキャリパーはなぜか転がっているのでそれを流用していく。

在庫のECHOのマスターとシマノのキャリパー。

　サイズと規格問題のBBやシートポストは入手するとして、ふとフロントもディスク化したくなったりしたけど20"BMX用でマトモなwithディスクフォークが存在しない。　トラ車のフォークが使えるかとおもったけど股下が異様に長くジオメトリが狂いまくりそうなのでシャレで買うには高いのでとりあえずあきらめたら現行フロント周りを丸々移植出来る事になった。　
　パワーメーターもやはりお高いので一度にやるとお財布が爆発してしまうから後々のお楽しみに取っとくとして、とりあえずビンディングペダル化は免れなさそうなのでやっすい中華ペダルを付けて練習してみることにした。

CXWXCの読み方募集中。

　少し乗ってみたけど位置が固定されて不思議な感じ。　Qファクターが広い。　いつもクランクアームに擦るくらいのトコに乗ってるらしい。　咄嗟に外せなくて転ぶこと請け合いな気もするけど一番ヤバそうなのはジャックナイフかなあ。　顔着しないように気を付けたい。　当分サイクリング車では封印やね。　一番緩くセッティングしているけど外すよりハメる方が難しい。　安物だから？　

靴はGIROとかいうやつ。　SPDのやつ。

　ここまで来て、あれ？　パワメはおおよそSPD-SLなのかな？　あれ？　SPDのほうが歩きやすいと思ったのに…　うーん、まあこの問題は後回しにしましょう。　

金具の出っ張りがない。

とりあえずビンディングペダルを試してみて突然特に速くなったりはしませんでした。　色々ペダリングは試しているけどパニックになりつつもあったり。
　うーんロードバイクは難しいですね。

足にヒビが入ったときにこんなヘンテコ中華バイクを作ってみたりもしたけど遠出するには強度的信頼性が足りないのでステーションバイクになっている。