ケニアの電動モビリティブームはサステイナブルに実現可能なのか
ケニアでは、最近、電動モビリティ市場が急成長しています。公共交通機関が整備されていないため、旅客輸送の大部分は「ボダボダ」と呼ばれるモトタクシーでまかなわれています。
現在、ケニアだけでも200万台以上のオートバイが登録されています。東アフリカ地域全体のオートバイの登録台数は500万台以上と推定されており、このセグメントは15%以上の成長率を遂げています。電動モビリティにとって大きな市場であり、ケニアでは多くの注目と投資を集めています。
コンサルティング会社Dalbergの調査によると、ケニアでは50社近くのEVスタートアップが存在するとされています。最大の市場は公共交通機関用のオートバイで、次いでバスが市場を占有しています。燃料への補助金が限られており、太陽光、風力、東アフリカでは地熱といった再生可能なエネルギーが利用できるため、環境的にも経済的にも電気自動車への移行は理にかなっています。
しかし、次のような課題もあります。
eバイクは主にタクシーとして使用され、ドライバーにとって走行距離が短い二輪車の増加に対応するためにも、しっかりとした充電インフラを構築する必要がある
市場のニーズに応え、現地で組み立てられ、メンテナンスが可能なバイクとバッテリーの製品化
バッテリーの所有モデルを、交換型 /オープンネットワークモデルで解決する必要がある
バッテリーは、運転行動や充電・放電のサイクルによって、異なる速度で劣化していく
石油会社がLPGガスボンベで経験したように、これらの資産の「損失」は、ビジネス全体を危険にさらす可能性がある。さらに、キャニスターはリチウムイオンバッテリーよりもはるかに価値が低い
Roam / motorbikes
2017年に設立されたスウェーデン・ケニア企業のRoamは、現地生産の電動バイクとバスを納入する最初の企業となりました。彼らはケニアでバイクとバス車両を組み立てています。100人近い従業員と、2021年に7億5千万ドル（約1000億円）というかなりの資金調達をした同社は、今やアフリカで電気自動車を提供するリーディングカンパニーとなりました。
Roamはコミューター、つまり個人が自宅から職場まで利用するバイクに焦点を合わせており、大きなタクシー市場にはまだ取り組んでいません。ライダーはバイクとバッテリーを所有し、主に自宅で充電します。
しかし、RoamはTotalEnergiesと共同でバッテリーのレンタルステーションをいくつか設置し、ドライバーはバッテリーを借りて移動時間を延長することができるようにする予定です。Roamはリーダーでありながら、バッテリー交換モデルを追求しないことを選択し、他のプレーヤーがそれを実現することに託しているのです。
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