事実は小説よりも奇なり-4 Penske Racing前夜
Roger Penskeは1963年まではJohn Mecomのチームに属し、Jim Hallとは好敵手であったが、64年初頭にMecomチームからChaparralチームに移籍し、ドライバーとマネージャとなった。（64年3月21日のSebring 12hはJim Hallと組みNo.4のChevrolet Corvetteで参加したが、チーム名はMcKean Chevrolet IncとなっておりChaparralとは無関係のようだ）
4月のUSRRCの第2戦、PenskeはMecomチームからZerex Specialで出場しポールポジションを奪い決勝2位となった。このレースでHallがChaparral 2での初優勝を飾った。
5月の第3戦Laguna Secaのレースで Penskeは初めてChaparralのステアリングを握ることになった（Hap Sharpは妻の要望で欠場）。このPenskeのマシン（No.367）は今までの独立型のマフラーを集合型にしたものを用いた（Hallは独立型のまま）が、特に効果的ではなく3位で終了。マフラーは2レースを経て独立型に戻った。
1964年のPenskeの戦績は1位4回（内1回はCorvette）、2位4回（内1回はZerex）、3位2回（内1回はCorvette）を記録している。この3位の1回は9月13日のUSRRCの最終戦のRoad America 500で、Hall・Sharp・Penskeの3人がChaparralとNo.67 Chevrolet Corvetteの2台に名を刻み其々を交代で駆ったのが特筆される（結果はChaparral：DNF、Corvette：3位）
64年11月29日のGTで行われたNassau Tourist TrophyではNo.82のCorvetteで優勝。 12月4日のGovernor’s Trophy(25Lap)ではPenskeのみ出場し、A J FoytのHusseinとの争いを制して優勝。12月6日のNassau Trophy(56Lap)ではSharp・Penske組で優勝、彼は64年のNassauでハット・トリックを成し遂げ、突然引退を表明した。
今回、キットをオークションで落札し、フィニッシャーに制作を依頼したモデルは、64年のNassauで優勝したR. PenskeのChaparral 2、Penskeのレーサーとしての最後の車なのだ。
このモデルはフランスのNESTORというメーカーの品、このメーカーのモデルは製作に結構手古摺るらしい。今回のモデルはフロントホイールアーチの上に前輪のエア抜きの付加物があり、後ろのホイールアーチのところに、Gold Starというイスラエルのビールメーカーのステッカーが貼付されているのが特徴（このレース以外でこのステッカーは見ない）。キットではフロントライトは黒く塗るように指示されていて、レジンのボディーにはスジが付いている（Chaparral本では光線の関係で黒く写っているが、他の写真では薄くライトの見えるものもある）。しかしフィニッシャーはここを削り、ライトを入れてカバーを被せる様にもできるとのことでお願いした。
フロントホイールアーチには前輪のエア抜きが、この形も珍しい
完成したモデルは満足がいく出来、特にライトは65年以降の四角のライトが、64年までは丸型のもの（本を詳細に見ると丸ライトと分かる）で作られている。このGovernor’s Trophyでは2位となったA J FoytのHusseinと共に写っている写真があり、Model Garage Romuで製作されたモデルを添えて、模した写真が撮れたのも嬉しい。
Roger Penskeは引退後チームオーナーとしてSUNOCOスポンサーの車を走らせるようになり、今や米国のレース界のGold Starとなっている。その前年、好敵手であったJim HallのChaparral チームに参加し、有終の美を飾ったのは彼のレース人生のepoch-makingともいえる。
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