シマノとSRAMのクランク チェーンラインまとめ
別の記事でも書いたことがあるのだが、シマノとSRAMのチェーンラインに関して、まとまったサイトがないのでまとめておく
結論
ロード系
シマノ R92 R81 R71 世代 44.5mm
シマノ R91 R80 R70 FC-4700 43.5mm
SRAM (含むDZERO / DFour) 45mm
グラベル系
GRX 1X 49.7mm
GRX 2X 46.9mm
SRAM AXS Wide 47.5mm
※公開当初GRX 1Xと2Xの数字が逆でした、ごめんなさい。修正済みです。
MTB系
OLD142(or 135) 49mm
Boost 51-53mm 付近
キャノンデールAIオフセット
不明、だが上記に対して3mmアウトボードという理解。クランクやスパイダーに関する資料が見つけられなかった。お持ちの方は共有ください。
考察と経験知
各コンポには大きくは公表されていないが、最小リアセンター（かそれに似た）制限がある。あまりにリアセンターが短いと動作を保証しませんよ、というものだ。 言い換えるとミニベロなどでリアセンターが近すぎるとチェーンラインはシビアになるが、個人的には一般的な700cロードや29erの場合はリアセンターが確保されているため、チェーンラインにさほど神経質になる必要はない、と思っている。これが理由１。
ほかにも、R91からR92へ、1㎜アウトボードしたわけだが、これはシマノが「もはや主流はO.L.D142mm」という宣言ともうけとれる。と同時に、R92で旧来のOLD130mmが非互換というわけではない、逆もまたしかり。 130mmと142mmではリアのギアの位置が2.5mmの差があるが、アウトボードは1mmのみ、主流にちょっと寄せておくか、という程度のものだ。これが理由２。
このようなわけで、一般的な700cロードや29erの場合、1-2mm程度のズレをあまり気にする必要はないと感じている。特にドライブ側にウェーブワッシャーを入れるタイプは締め具合により0.5mm程度はぶれる。コンポメーカーもその程度の精度で動作保証している、ということでもある。理由３。
経験上、リアコグやRDが想定しているチェーンラインから2mm以上ずれる場合はトップや最大ギアで異音が聞こえたり多少の変則不良は感じるかもしれない。そこまで行くと筆者はBBに1mm程度のシムを入れたり抜いたりしてごまかしたりするが、BBやクランクアームの固定ネジの掛かりが浅くなったりするので、現物と体重や乗り方をよく考えたうえで個人でリスクをとる必要がある。
ワイドリム、ワイドタイヤ化とともに、DSチェーンステー付近の土地・空間争いはシビアで、インナーギアも争いの主要なキーの一つ。このあたりはコンポーメーカーとフレームメーカーで苦労しているポイントである。 1X限定だったり、右チェーンステーが上げ下げしてあったりすると、メーカーの意図が垣間見れておもしろい。
できるだけあまり他で語られないネタを提供してコミュニティに貢献したいと思っています。ぜひほかの記事も見てみてください。
https://note.com/bikes
ソース
FC-R9200
https://bike.shimano.com/en-US/product/component/dura-ace-r9200/FC-R9200.html
FC-R9100
GRX 2X FC-RX820-2
GRX 1X FC-RX810-1
SRAM
この記事が気に入ったらサポートをしてみませんか？