【ドライブ企画】宗谷岬から札幌まで一回も信号を通過せずに行ける説
2024年9月末。
前からやってみたかったドライブ企画「宗谷岬から札幌まで一回も信号を通過せずに行ける説」を実行しました。
思いのほか反響が大きかったので、私自身もびっくりしております。
ルール説明
基本ルールは以下のとおりです。
① 札幌の市域に入った時点で企画達成
流石に200万人近くが住む大都市札幌の中心部まで信号回避は無理でしょう。札幌市に入ればOKとします。
② 信号が設置されている場所を避けて走行
「信号に引っかからない」ではなく「信号を通過しない」がルールです。信号の回避に失敗したけど青だったからセーフ！はダメです。
③ 点滅信号や歩行者用信号も避けて通行
一般的な信号機に加えて、これらも通行不可とします。
④ 踏切や工事の交通整理に伴う信号は通行可。
今回鉄道は企画に関係ないので踏切はOK。下調べ不能な工事の交通整理も通っていいことにします。
⑤ 高速・自動車専用道路は使用禁止
当たり前ですね。これがOKだったら高速に乗った途端に札幌まで真っしぐらです。何の面白みもないです。下道限界ドライブは、このアカウントの十八番です。
※ここには書いていませんが、食事や宿泊などの理由で一旦企画を中断し、ルートを外れて寄り道をすることは可能とします。あくまで「宗谷岬から札幌まで信号を通過せずに行けるルートがあるかどうか」の検証です。
では前置きはほどほどにして、本編を、ﾄﾞｿﾞ。
第1セクション「最北端を脱出せよ」
2024年9月29日、
午前9時。
自宅から約40分。
日本最北端の地「宗谷岬」にやってきました。
ここには日本最北端の信号機がありますので、これをスタート地点として検証を開始します。
300km以上先にある札幌市まで、信号を通過せずに辿り着けるのでしょうか…？
それでは行ってみましょう！
🚗三
宗谷岬の前を通る国道238号線には、稚内の市街地方面にもオホーツク沿岸方面にも、すぐに歩行者用信号があります。
最初の難関であるコイツらを回避するため、まず初手は左でも右でもなく、上に進みます。
飲食店や祈念碑があり、
宗谷岬とサハリンを上から俯瞰できます。
放牧中の宗谷黒牛さんたちを横目に宗谷丘陵を走行。
しばらくして現れる「白い道」という看板の案内に従っていくとここ↓に着きます。
帆立の貝殻を敷き詰めて作られた
人気スポット「白い道」です。
稚内が誇る映えコースを使って、国道238号線に戻ります。
白い道の出口は先ほど紹介した宗谷中学校前の信号よりも先にあるので、これにて最北端を脱出です。
国道に出たあと稚内方面に向かうのですが、このまま市街地に突入してしまうと間違いなく信号に出くわすため、手前で左折します。
ここはまだ稚内市です。
ミルクロードと呼ばれる道で稚内の市街地を迂回してもよかったのですが、今回は沼川へ抜けました。
沼川は内陸ゆえに冬の冷え込みが厳しく「稚内でﾏｲﾅｽ〇〇℃を観測！」みたいなニュースが流れている時は大抵沼川が叩き出した気温です。
第2セクション「海沿いか内陸か」
無事に宗谷岬エリアの攻略を終えましたが、今後の方針は非常に重要です。日本海側を攻めるか、このまま内陸を行くか、あえてオホーツク側に出るか…
内陸ルートの国道40号線に合流。
国道40号線には高規格のバイパスが存在していますが、自動車専用道のためこの企画で通行することはできません。国道40号の旧線を走ります。
絶好のドライブ日和です♪
豊富を迂回してからやってきたのは、幌延町。セイコーマートにピットインして小休憩。
2020年に架け替え工事が完了した天塩大橋を渡ると、日本海側を通る国道232号線との分岐があります。
ここでは海沿い方面にいかず、引き続き国道40号沿いに南下します。
このまま内陸ルートを進むのかと思いきや…？
しろまる調べによると、国道40号に沿って内陸ルートを進んだ場合、美深の道の駅の先にある歩行者信号でゲームオーバーになる可能性があったため、一旦海沿いに出ました。
基本的に海沿いは迂回路が少なく詰んでしまう可能性が高いです。頃合いをみて内陸に戻りたいところ。
道の駅「えんべつ富士見」さんで補給。
米粉らーめん( ｢･ڡ･)｢
第3セクション「オロロンライン」
お腹もいっぱいになったところで、検証再開。
とりあえず国道232号線を使って初山別の手前まで南下します。
初山別村豊岬に信号があります。
遠別→初山別でかなりテクニカルな迂回芸を披露しましたが、あとで地図を見返したところ、ここまでの遠回りはしなくても大丈夫そうでした。
豊岬、初山別の市街地ともに国道と並行する裏道に1本入るだけでなんとかなりそうです。
再び国道232号線で羽幌を目指します。北海道の日本海側(小樽〜稚内)は「オロロンライン」と呼ばれる絶好のドライブコースです。
束の間の海沿いドライブを満喫(˶‾᷄ ⁻̫ ‾᷅˵)♪
巨大海鳥モニュメント。
利尻島がぜんぶ見えていました。
本当に天気がいい。
第4セクション「幌加内は安全地帯？」
羽幌から再び、内陸に入ります。
この先のオロロンラインは崖下の海岸線を縫うように走るため、逃げ場がないのです。しろまる調べでは苫前町力昼の信号が鬼門かと思われます。
峠を下って幌加内町に入りました。
幌加内は内陸に位置するそばの名産地で、その人口は1200人ほど。北海道屈指の豪雪地帯でもあり、なかなか秘境レベルが高い場所です。あのセイコーマートさんすらありません。
そのおかげか、羽幌を出発してからかれこれ1時間近くとくに迂回措置をしていないのに信号の気配がありません。
この企画における安全地帯といったところでしょうか………？
しかし。
安全地帯だと思って意気揚々とアクセルを踏んでいると、突如。
幌加内町政和にて歩行者用の信号に出くわしました。
この企画で注意すべき真のボスは市街地ではなく、こういった郊外にポツンと佇む歩行者用信号です。
地方では子どもたちに信号というものの存在を教えるためなどを理由に「こんな場所に要る？」っていうはぐれ信号機が設置されています。
一本道にこれがあると詰みます。
(政和の信号はリサーチ済みだったので普通に迂回しました)
程なくして幌加内の市街地に到着。流石にこのまま突っ込むと信号があるため、いつものように迂回します。
幌加内から沼田方面に抜ける場合は、国道275号線を使うことで直接到達できます。しかし、しろまる調べによるとこのルートも途中の深川市鷹泊で回避不能な信号と出くわすため、一旦旭川の郊外まで行きます。
ちょっと上のほうが白い…？
鷹栖からもうひと山越えて、旭川市嵐山付近まできたところで完全に日没となりました。
旭川で検証は一時中断とし、残りは後半戦に持ち越しです。1日目は稚内市宗谷岬→旭川市嵐山で、走行距離は約320kmでした。
とりあえずは信号を避けながら順調に進んでいます。果たしてゴールの札幌までたどり着くことはできるのでしょうか？
後半に続きます。
第5セクション 「点滅信号にご用心」
旭川からおはようござます。
前日に中断した場所から「宗谷岬から札幌まで一回も信号を通過せずに行ける説」の検証再開です！
安全運転で行きましょう。
(今年度末で閉校のようですね…)
北海道の朝は清々しくて好きです。
と、ここで
前方にあるものを発見！
比較的交通量が少ない交差点に設置される、点滅式の信号機ですね。今回の企画ではこの子も立派な信号としてカウントするため、当然避けて通らなくてはいけません。
空知の田園地帯にはけっこうな数このタイプの信号があり、今後遭遇する度に迂回を余儀なくされます。
面白内川という面白い名前の川がありました。
第6セクション「再び山中へ」
点滅信号の恐怖と闘いながら、雨竜までやってきました。ちょっと道の駅で休憩します。
旅の成功を祈願しておきましょう。
その後も農道を上手く使い、信号を回避しながら国道451号線に乗ります。
国道451号線は日本海側の浜益へと至る道ですが、その交通量はかなり少なく、信号がぜんぜんありません。
左折して当別を目指します。
道道28号線は「道民の森」や「当別ふくろう湖」などのレジャースポットをかすめながら当別川に沿って山を下ります。
今シーズンの走りおさめなのか、バイクの方がけっこういました。
このまま信号に出会うことなく当別の市街地まで快走………
かと思いましたが、
やっぱりありました。学校前の歩行者用信号機。ここ弁華別の場合は廃校ですが、信号だけ残っているようです。
やっぱり農道の点滅信号と学校前の歩行者信号は、企画泣かせのツートップですね。
当たり前ですが、
この企画は季節によって難易度が爆上がりします。
(信号なくてよかったー！)
———さて、
信号が設置された場所を避け続けること
450km以上。
日本最北端から始まったこの企画も、
いよいよクライマックスです。
果たして「宗谷岬から札幌まで一回も信号を通過せずに行ける説」は立証できるのでしょうか？
最終セクション「札幌大橋の攻防」
目の前に立ちはだかる、
最 後 の 壁。
国道337号線との交差点を前に、私は途方に暮れていました。
それもそのはず。
ゴールの札幌市に到着するためにはこの信号を右折して、札幌大橋で石狩川を越えなくてはいけないのです。
どうしよう…
一応この近くに札幌市の市域が石狩川を越えて当別側にはみ出している場所があるのですが、確認してみたところそちらは市境の一歩手前に車止めがあり到達できませんでした。
(水と生きものの郷)
の意をもつ方言
と、
いうわけで。
ゴールまではあと一歩及ばず。札幌市の直前で門前払いという検証結果になりました。
いやぁ、惜しかったですね！
…
……
………
…………
……………
………………
…………………
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学生時代の原付ツーリングと、道民になってからの限界ドライブで鍛え上げられたしろまるの下道走行術が、こんなところで終わるのを許すはずがありません！
あったんですよ。奇跡の抜け道が………！
見つけてしまいました。
信号を通過せずに国道を越える唯一の手段。
勝利へのトンネルです。
〜♪ 〜♪ 〜♪
最後の最後で劇的な信号回避術を炸裂させて札幌大橋の攻防を制した私は、宗谷岬から一度も信号を通過することなく、札幌の地を踏むことに成功しました！
これにて本当に検証終了。
結果は
2日かけて説、立証です！
ちなみに、全体の走行経路と最終局面のGPSはこんなかんじ↓
あとがき
「宗谷岬から札幌まで一回も信号を通過せずに行ける説」を読んでいただき、またｴｯｸｽでの実況にお付き合いいただき、ありがとうございました。
稚内市民として、ドライブ好きとして、なんとか使命を果たせた気がします。(ﾎｯ
今回の企画は行き当たりばったりではなく、事前に下調べをして「行けそう」だと判断したうえで実行しています。
途中にも書いたとおり北海道は冬期通行止めの道が多く、冬の説立証は厳しいと思います。雪が降ってくる前の駆け込みドライブでした。
実際に走ってみると、思いのほか市街地の迂回路が充実していたのが印象に残っています。下手すれば道の選択肢が少ない田舎よりも、ある程度都市部のほうが信号を回避しやすいのかもしれません。
なので、道外でも結構な距離をノーシグナルで走れる可能性はじゅうぶんあります。全国の変態ドライバーの皆さま、ぜひ地元でチャレンジしてみてください。
「宗谷岬→札幌」の江別・北広島側からの侵攻や「納沙布岬→札幌」の検証も………誰かお願いします(っ'-')╮=͟͟͞͞ﾎﾟｲｯ
(おわり)
※企画中のルート記録に使ったアプリは「ルートヒストリー(iOS版)」、某TV番組風の画像生成に使ったのはこちら↓のジェネレーターです。
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