電気自動車は少なくとも10年間は「笑いもの」

Electric Vehicles 'Laughable' Proposition for at Least a Decade: Expert

 地政学者のピーター・ザイハンは、電気自動車（EV）が今後10年以内に主流になる可能性について、材料の制約と未解決のサプライチェーン問題を理由に否定的な見解を示した。

「リチウムは1か所から供給され、すべて中国で加工される。だから、代替の加工インフラを構築するだけでは......ついでにロシアも侵略しないと......大規模な電気自動車を実現するための材料を得るだけでは、今後10年間は笑止千万だ。それが可能になる前に、材料科学における新しい技術的な一連のブレークスルーが必要だ」と、ゼイハンは9月8日、テキサス州サンアントニオで開催された第54回ECC PerspECCtive Conferenceで述べた。

ゼイハン氏は個人サイトの投稿で、「あらゆるもの」を電動化するには、より多くの銅、リチウム、ニッケル、コバルト、亜鉛、クロム、黒鉛、シリコン、レアアースなどの材料が必要になると指摘しています。電気自動車1台に必要な材料は200kg（441ポンド）、従来の自動車は50kg（110ポンド）以下です。

米国はロシア、イラン、サウジアラビアだけでなく、チリ、ボリビア、南アフリカ、ペルー、メキシコ、ドイツ、インドネシア、中国など、電気自動車に必要な材料が集中している国々とも取引しなければならない。

5月、自動車製造会社ステランティスのカルロス・タバレスCEOは、2024年から25年にかけて、世界中でEV用バッテリーが不足し、さらにEVを製造するための材料が不足する可能性があると警告している。これにより、2027-28年には電気自動車の普及が遅くなると、CNBCは述べている。

米国での導入
米国のいくつかの州では、インフラが整っていないにもかかわらず、EVの普及が積極的に進められているため、ゼイハンは電気自動車について次のような見解を示している。

カリフォルニア州は、2040年までにディーゼル商用トラックの販売を、2035年までにガス自動車の販売を禁止しようとしています。しかし、9月上旬には電力不足を理由に電気自動車への充電を控えるよう、州から勧告が出された。

再生可能エネルギーへの移行は、決して安いものではない。調査会社ウッド・マッケンジーによると、米国は再生可能エネルギーの需要に対応するため、送電網の整備に何兆ドルも費やさなければならない。

ウッド・マッケンジーは、「現在の技術水準から推測すると、米国の電力網の完全脱炭素化のコストは4兆5,000億ドルに上る。

国際エネルギー機関（IEA）は、2030年までに4,700万台のEVを販売することを目標に掲げている。投資銀行Barrenjoeyの鉱山アナリストであるダニエル・モーガン氏は、Financial Times紙の取材に対し、現実的な目標として2800万台を挙げている。しかし、これでも2030年までにリチウムの生産量を6倍にする必要がある。

政府や自動車メーカーが掲げるEVの生産目標を達成するのは不可能だ、とモーガンは言う。「高尚な目標を掲げるのは好きだが、現実はそうはいかない」。