風も見えるレーダー

2021年5月27日 10:36

新千歳空港で行われた、気象レーダー更新のハナシです。（写真は更新前のレドーム、2020年3月）

空港気象ドップラーレーダー

新千歳空港の気象レーダーは「空港気象ドップラーレーダー」といい、Doppler Radar for Airport Weather の頭文字から「DRAW」といいます。飛行場周辺の雨や雪だけでなく、電波のドップラー効果を利用して風向や風速の急変（ウィンドシアー）を捉えることができます（雨粒がまったくない晴天時は無理ですが…）。

2020年10月時点で、国内の主要９空港にDRAWが設置されています（新千歳、成田、東京、中部、関西、大阪、福岡、鹿児島、那覇）。

▲ 新千歳DRAW

新千歳DRAWの地上高は39.9メートル、アンテナの海抜高度が60.6m と気象庁webサイトに載っています。巨大なサイロのようです。

契約情報

レーダーなど電子機器には寿命があります。新千歳DRAWも設計寿命（おそらく15年程度）に近づいたのでしょう。

2019年3月には「空港気象ドップラーレーダー製作及び取付調整（新千歳空港）」という契約件名で入札公告が出ていました。4月下旬には、日本無線(株)関東支社が約6億円で落札したことが公表されています（令和元年6月3日官報、597,240,000円）。近年のDRAWの更新に当たっては、すべて日本無線(株)が落札しています。東芝はどうしたのでしょう。

・2016年3月更新、関西国際空港、東京国際空港
・2016年12月更新、成田国際空港
・2018年更新、那覇空港
・2020年3月更新、中部国際空港、福岡空港
・2020年12月更新、新千歳空港
・2022年3月更新予定（契約済）、大阪国際空港

新型DRAWには二重偏波機能が追加され、偏波データの利用によりデータの品質が向上する、とされています（日本無線技報 No.69 2018-50）。気象庁の「契約の概要調書」によると、新千歳DRAWの履行期限は、

・本体部と処理部の製作：2020年の3月下旬
・アンテナ系、信号処理装置、データ評価装置の製作：2020年8月末
・取付調整：2020年12月下旬

となっていました。

▲ 現場の表示板と取り外された機材

この写真に記された「10月29日まで」に取付調整のすべてが完了したのなら、少し前倒しだったのかもしれません。

更新工事

9月中旬に新千歳空港を訪れたとき、新しいレドーム（レーダーアンテナの覆い）が地上に置かれていました。レドームやアンテナを取り換えるクレーン作業の日に来れば、中のアンテナを直に見ることができそうだと期待していたのですが、いつの間にか終わってしまったようで、残念ながら見逃しました。このようなアンテナが顔を出したはずです。

▲ DRAWアンテナ（那覇航空測候所のwebサイトより）

那覇空港のこのパラボラアンテナは、2003年6月に納入された東芝製とのこと。直径が7メートル、ビーム幅が0.7°というのは日本無線製の新型DRAWでも同じです。

ついでに技術情報をもう少し。これまでの新千歳DRAWの送信部には「クライストロン」という電子管が使われ送信出力200kWですが、更新される新たなレーダーの送信モジュールは半導体素子の「GaN HEMT」となり、送信出力は5kWとされています。クライストロン（Klystron）はマイクロ波用真空管で、定期交換が必要な１本300万円ほどもする高価な部品です。送信部の固体化は省エネ＆コストダウンに寄与することでしょう。