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むかし書いた韓国コラム　乗り物編

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本
「むかし書いた韓国コラム」から乗り物に関するものをピックアップしてみました。
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木箱記者

#特室

むかし書いた韓国コラム　#754

　ＫＴＸに乗る際は基本的に特室に乗っている。その特室、２０両編成の２～５号車に設定されている。編成の端のほうだ。ホームの階段はほとんどが編成中央部に位置するため、特室利用者は乗り降りの際に結構な距離を歩かされることになる。大した額ではないが、上客がないがしろにされている気がしないでもない。日本の新幹線はグリーン車が編成中央部に位置するため、ホームの階段は利用しやすい位置にある。新型のＫＴＸ山川は特室が１０両編成の４両目に組み込まれ、編成中央寄りとなった。編成が短いこともあり、

木箱記者

むかし書いた韓国コラム　#498

　ＫＴＸを利用する際はグリーン車に当たる特室を利用し、座席は１人掛けを選ぶようにしている。数年にわたるこの習慣の結果、ひとつの重大な事実に気付いた。常に同じ側の車窓風景しか見られないということだ。ソウル発だと釜山方向に向かって左側が１人掛け座席だ。帰りの便ではソウルに向かって右側が１人掛けになる。列車の進行方向は変わるが車両自体の向きは変わらない。１人掛けに座り続けると東側の風景しか見られないのだ。高速バスの場合、常に進行方向右側が１人掛けの座席となるので、同じ席に座っても行

木箱記者

むかし書いた韓国コラム　#99

　ソウルから水原に行くのにどの交通機関を使うべきか。地下鉄が最も安いが時間がかかるし座れる保証はない。そこで先日はセマウル号を利用し、ついでに特室を奮発した。乗車時間３０分で８４００ウォンだ。日本でほぼ同距離の東京～戸塚間の東海道線普通列車に乗ると７２０円。グリーン車に乗るとこれに７７０円の料金が加わる。そう考えると意外に手頃な料金かもしれない。 　仲間内でこの話が盛り上がった。それならソウルから光明までＫＴＸの特室に乗れるかという話だ。移動時間１４分で１万３２００ウォン。

木箱記者