東京ダービー2024（予想）【◎＞○決着！】

久しぶりの地方競馬予想です。

１）参考レースラップ

今年からダート路線が変更で、東京ダービーに中央馬が参戦してきます。
なのでこれまで７月におこなれていたジャパンダートダービーのレースラップを参考に、どういう特性が求められるのか調べていきます。

まずジャパンダートダービーの前5Fと後3Fに変化があるので、紹介しておきます。

年々前半が速くなり、上がりが遅くなっています。
ちょうど、2016年あたりから変化しています。
大井は砂の入れ替えなどもあったらしいので、細かな数値は気にしても仕方がないのですが、少なくとも全体的な傾向で前半が速く、後半上がりのかかるレースになっています。

なので16年以降のＪＤＤのレースラップを見てみると、以下のとおりです。

基本的には後半は割と平坦な感じです。
※年によってばらつきはあります。

その結果、好走馬の３角の位置取りが以下のとおりで概ね３角６番手以内が目安になります。
2023年　１着５番手　２着６番手　３着１番手
2021年　１着１番手　２着３番手　３着４番手
2019年　１着６番手　２着４番手　３着13番手
2018年　１着９番手　２着５番手　３着６番手
2017年　１着６番手　２着５番手　３着９番手

後方一気はよほど強い馬で無いと厳しい感じです。

２）羽田盃のレースラップ

以下は今年と昨年の羽田盃およびＪＤＤのレースラップ比較です。

まず。今年の羽田盃は後半失速しています。
なので持続力戦に強い馬が上位に来ていると思いますが、それだと瞬発力が足りない可能性が出てきます。

人気が予想されるアンモシエラは、京浜盃も上がりの遅いレースで、大井2000mへの適性に疑問があります。
それと単純にこれだけ失速して、レースレベル的にどうなんだろうという疑問もあります。

３）ユニコーンＳのレースラップ

今年京都D1900mで行われたユニコーンＳを古馬２勝Ｃと３勝Ｃで比較してみました。

３勝Ｃには届かないものの、２勝Ｃの平均は上回っていると思います。
最後に加速しているのは、先行馬が失速して差し馬が届いたからですね。

４）京都D1900mのコースの特徴

京都D1900mは初角まで距離が単純に1800mよりも100m伸びます。
なのでテンが速くなりやすいです。

結果、後3Fが1800よりも遅くなります。
以下はクラス別の1800m1900mの脚質別成績ですが、明かに1900mは差し馬有利になります。

５）予想のポイント

これまでの分析をまとめると以下の様になります。

■羽田盃
　失速型のレースラップ
　⇒大井2000mとはリンクしにくい
　⇒レベル的にも疑問

■ユニコーンＳ
　前半が速くなり、差し馬有利の傾向
　⇒１着のラムジェットは12-12-7-4上がり１位１着
　　多少展開に恵まれた感がある？
　前半が速いのは東京ダービーとリンクしそう

若干の不安点は今年のユニコーンＳは先行馬が苦しい展開だった可能性がある
　

■東京ダービー
　JDDを参考にするなら、３角６番手以内が望ましい
　後半は平坦ラップなので瞬発力が必要
　（全馬バテていないない中で抜け出す脚が必要）

６）東京ダービー予想

【予想】
◎　ラムジェット
○　サトノエピック

本命はラムジェットです。
ヒヤシンスＳのレースラップは以下のとおりです。

0.5秒差の楽勝でしたが、前半ペースが速く上がりの遅いレースでした。
これで足を溜めている点を評価します。

対抗はサトノエピックに期待します。
ユニコーンＳでも本命馬にして単複を買って複勝を的中させました。

ラムジェットよりも前でレースをするでしょうし、３角６番手以内も期待できます。またユニコーンＳが昇級初戦だったことも考慮したいです。
但し、気になる点を一つ発見しました。

キタサンブラック産駒のダート戦戦績ですが

寒い時期に良績が集中しています。
ガイアフォースとウィルソンテソーロがダートＧ１でも２着に好走してますが２月のフェブラリーＳと１２月のチャンピオンズカップです。
３歳ダート戦も同様です。

ここが若干不安でしたので本命にできませんでした。