中国四国落穂拾いの旅その2

　私が学生時代の頃は（と言っても高校生の時までですが）、国鉄が未だ存在していました。

　私が小学生になる前から、世紀を跨ぐか跨がないかの四半世紀が、一番寝台特急の多い頃でした。

　それは新幹線の歴史を見ればわかる事ですが、昭和の時代に開通していたのが、東北新幹線の盛岡まで、上越新幹線、東海道・山陽新幹線、これだけでした。

　その後、山形新幹線（1992年開業、99年新庄まで延伸）、秋田新幹線、北陸新幹線（金沢までは2015年）（1997年3月と10月長野新幹線として）、更に今世紀になってから、東北新幹線の延伸（八戸2002年、新青森2010年）、九州新幹線（2004年新八代まで、2011年全通）、北海道新幹線（2016年）という流れで、ブルートレイン自体はその前年八月に廃止になって居るので、ほぼ呼応しています。

　寝台特急が沢山あった頃は、長大な列車が多くありました。北斗星、トワイライトエクスプレス、さくら、みずほ、富士などです。

　それらはI日とは行きないまでも、ぼぼ3/4日くらい車中の中で過ごす形になります。

　その場合は、いつでも好きな時にごろ寝できて、別に夜景をぼーっと眺めていても、後で寝ればリカバーできたのです。
　
　出雲の方だと、かろうじて出来ますが、瀬戸だと、確実に寝不足になります。

　沼津まで起きていて、大阪の手前で起きたので、完全に寝不足になりました。そう言う時に限って、定時運行だったりするので、睡眠不足で、高松に到着しました。

　

充電はスマホになってから必須になりましたね。

両サイドに部屋があるので、入口はこんな感じ

パジャマはこんな感じです。

沼津と静岡は止まります。静岡だと一晩で蜻蛉返り出来ますが。

誰もいない、始発前の大阪駅

ファンは知って居るので、争奪戦です

JR西日本と四国の境界駅です

年末なので、漸く夜が明けました。

回送になります。

こちらは、細長の駅名標

さぬきうどん、抜かりなく入ってますね。

もう一度名残惜しいので、撮っておきます。