【トヨタ・カローラスポーツ（初代ZWE211H型HYBRID GX】内外装レビュー2019.6.13
この車は今までのカローラとはかなり違うコンセプトですね。
と言いますのも、全幅が3ナンバーというのが今までの
カローラの5ナンバーの常識を覆したと言っても良いでしょう！
全幅は179㌢という広さなので結構なものです。
僕が乗っていたアテンザワゴンと同じですからね。
でも、それが運転しづらくなっているとは感じませんでした。
まだ試乗をしていないので、何とも言えませんが、僕が
見た感じでは結構運転しやすそうに思えました。
このカローラスポーツは何と言っても見た目が結構
カッコいいですね！パッと見ではカローラという
車を忘れさせるような外観ですね！
これなら若者もターゲットに入りますね！
それとこのモデルはMT車があることも魅力ですね！
6MTです。しかもこのMTは新開発のマニュアル車で、
ドライバーの癖を掴んで、最適なアクセルとクラッチの
変速時の調和を作り上げるそうです。これも試乗で
是非とも体験したいことですね！
ハッチバックと言うのも、この車のアピールポイントですね！
トランクルームがかなり広いので、これだけ広いと荷物も
選ばないので、大活躍しそうですね！
ハッチバックって使い勝手が良いので好きです！
間もなくデビューする予定の新型カローラは、この
カローラスポーツをベースに作っているそうなので、
当然ながら5ナンバーでは無く3ナンバーとなるそうです。
ということはカローラから5ナンバーが消えるということです。
それは何だか悲しい感じもしますが、これも時代の流れでしょうから
仕方ないのもあるのでしょうねぇ～。
カローラスポーツが気になった方は、是非ともお近くの
トヨタカローラ店に足を運ぶと良いと思います(*^^*)
◎カローラスポーツ スペック表
販売期間 2018年6月26日 -
乗車定員 5名
ボディタイプ 5ドアハッチバック
エンジン 1.2Lターボ：8NR-FTS型：
1,196cc 直列4気筒直噴DOHCターボ
1.8Lハイブリッド:2ZR-FXE型：
1,797cc 直列4気筒DOHC
駆動方式 前輪駆動
四輪駆動（アクティブトルクコントロール4WD：1.2Lターボのみ）
モーター 1.8Lハイブリッド:
1NM型：交流同期電動機
最高出力 1.2Lターボ：
85kW (116PS)/5,200-5,600rpm
1.8Lハイブリッド：
エンジン：
72kW (98PS)/5,200rpm
モーター：
53kW (72PS)
システム最高出力：90kW (122PS)
最大トルク 1.2Lターボ：
185N･m (18.9kgf･m)/
1,500-4,000rpm
1.8Lハイブリッド：
エンジン：
142N･m (14.5kgf･m)/
3,600rpm
モーター：
163N･m（16.6kgf･m)
変速機 1.2Lターボ:
Super CVT-i
6速MT（前輪駆動のみ）
（2018年8月-）
1.8Lハイブリッド:
電気式無段変速機
サスペンション 前：マクファーソンストラット式コイルスプリング
後：ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング
全長 4,375mm
全幅 1,790mm
全高 1,460mm（前輪駆動）
1,490mm（四輪駆動）
ホイールベース 2,640mm
車両重量 1,310kg - 1,400kg
（2018年6月-2018年8月）
1,300kg - 1,400kg
（2018年8月-））
ブレーキ 前：ベンチレーテッドディスク
後：ディスク
別名 カローラハッチバック（米国）
カローラ（欧州）
カローラハッチ（オセアニア）
オーリス（台湾）
先代 オーリス
（日本・欧州各2代目）
プラットフォーム GA-Cプラットフォーム
※Wikipediaより引用
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