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EVは無理筋：実用的なメリットがない。そもそも発電量が足りないです。

😆遊べるうちに遊びましょう

　日産の軽自動車EV（サクラ）が売れているという話。
　軽自動車は近距離でしか使わないので、充電時間が短くて良いかららしい。

　でも、走行距離が短いならば高価なEVを買うメリットなどない。
　このユーザー層では、燃料代はガソリン車だって無視できるほど少ないし、肝心のCO2排出量もどうでもいいほど少ない。

　この話はつまりこう言っているのです。
「ほとんど使わない車は欠点を無視できるからEVでも良い」
逆に言えばメリットもない。どうでもいいのです（笑）（注0）

注0：ではなぜサクラは売れているのか？
　世の中には一定数の「新しい物好き」がいるからでしょう＾＾；
　また、実はユーザーにとってはEVは高くないのです。国から補助金が出ます。これが結構いい金額で、車両価格の2～3割ぐらいになる（日産営業マン談）。
　仕様によっては、ガソリン車よりも割安の可能性もある。
　かつてプリウスが売れたときが、これでした。車の「品質（内装、機能など）」からすると、補助金のおかげで相当に安く買えました。というか、私はそれで買いました。3代目プリウスです＾＾

＊＊＊

　EVをガソリン車と同様に使うには、高速充電器が欠かせない。普及型の充電器（50ｋWクラス）では、30分かけて充電しても航続距離が100ｋｍ程度しかないからだ。

　しかし欧州で「実用性のある充電器」として設置が始まっている350ｋWクラスは、たった1台でエアコン700台分の電力を消費する！
　日本人は自宅のエアコンさえ自粛しろと言われているのに、こんな電力を使う気にはなるまい＾＾；

＊＊

　何のことはない。発電量が全然足りないのだ。
　日々消費されている膨大な量のガソリンを、電力に置き換えたらそうなるに決まっている。
　EV普及派の人々はそれに気付かなかったのだろうか？（注1）

注1：「環境対策」としてのEVは、ガソリンを電力に置き換えなければ本質的に無意味だ。

　目的は、ガソリン車をEVに置き換える事ではない。ガソリンを電力に置き換える事です。（注2）
　EVの台数は二次的な話で、何リットルのガソリンを電力に置き換えるかが論点です。
　しかも、火力発電に置き換えても無意味。原発は稼働していない。だから風力か太陽電池に置き換えなければ意味はない。しかし発電量が全く足りない。
注2：実は、この点で自動車メーカーと環境保護派の目的が食い違っています。
　自動車メーカーはEVの数を増やしたい。
　環境保護派はガソリン消費を減らしたい。
　この二つは似ているようで全然違います。だから自動車メーカーは、環境保護には大して役に立たない車を作るのです＾＾；



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