![見出し画像](https://assets.st-note.com/production/uploads/images/60402349/rectangle_large_type_2_7ab91c2be77f48bb6c77c5655d9c2bb9.jpeg?width=1200)
バイクの乗り方
バイクのことをnoteに書きながら、いつも思っていたこと。
どこの部品のことを話しているか、わかるかな?
そこで、今日はバイクの部品(パーツ)について、説明したいと思います。
まずはハンドル。
両方でこんな感じです。
真ん中の鍵を挿して、回すとオンになります。電気が通る感じかな。これだけだとエンジンはかかりません。
次に右側。
右手グリップ → アクセル(加速)
握った手を手前にひねると加速します。
右のレバー
前タイヤのブレーキ(自転車と同じ)
赤いボタン
押すとエンジンがかかります。急な時に、エンジンを切るのもここ。
次は左側。
左のレバー → クラッチ
(握るとクラッチが切れます)
レバーを握って、ギアを変えます。
グリップは回りません。
ボタン
ウィンカー、ホーン、ヘッドライトの上げ下げ、走行モード切り替えとかがついてます。あっ!LAPって書いてある!!これはサーキットで一周した時のタイムを計れるはずっ!!!まだ、使ってません・・・
一番戸惑っているのは、ウィンカーとホーンの位置。昔と位置が反対なので、ウィンカーを出すたびにホーンを鳴らしそうに💦 これ、リターンライダーのあるあるだと思います。笑
次は、右足。
足を乗せるステップ
後ろタイヤのブレーキ
最後に、左足。
同じくステップ
シフトペダル
(ペダルを動かしてギアを変えます)
シフトペダルとは
踏む → ギアが下がる
掻き上げる → ギアが上がる
大体1〜6速あります。
止まっている時は、ギアをニュートラルにします。ギア(歯車)が噛んでない状態。時計みたいな感じ。
ギアは、1→N→2→3→4→5→6 の順です。
ニュートラルにしたら、クラッチレバーを離せます。
これでバイクを押したり、信号で止まって手を離して背中を伸ばして座れたりします。
《スタートの手順》
初めの姿勢(人によって違うかも)
両手を離している
右足で後ろブレーキを踏んでいる
左足で立っている
① 両手をハンドルに置く
② 右手のブレーキを握る
③ 右足のブレーキを離して足を地面につく
④ 左足をステップに乗せる
⑤ 左手のクラッチを握る
⑥ 左足のシフトペダルを踏む(1速に入れる)
⑦ (地面が平らなら)右手のブレーキを離す
⑧ 右手のアクセルを少しずつ回す
⑨ 左手のクラッチを少しずつ離す
(握りを緩めると言えばいいかな?)
⑦と⑧はほぼ同時。坂道だったら、ここでもう一度右足のブレーキペダルを踏みます。(下がっていっちゃうから)
⑧⑨が半クラッチ(通称半クラ)。この練習をみんなしますね。上手く合えば、バイクが動き出します。失敗すると、エンジンが止まります。(エンストと言う)
バイクが動き始めたら、左手のクラッチは徐々に、でも完全に離して、右手のアクセルをさらにひねる。(ここの操作が早いと加速が良くなっていきます)
ある程度、エンジン回転数を上げてから(3,000回転くらいかな)クラッチを離し始めるのがコツ。
音と振動がうるさくなってきたら
① 右手のアクセルを戻す(閉じる)
② 左手のクラッチを握る
③ 左足のシフトペダルを掻き上げる
④ 左手のクラッチを離す(パッと離して大丈夫)
⑤ 右手のアクセルをひねる(開ける)
①と②、④と⑤は同時に。これでギアが2速に。
この操作をスピードに応じて繰り返します。
これが楽しい♪
延々とやってられます。わ〜い \(^o^)/
上手くなると、クラッチを握らなくてもギアが変えられらようになります。アクセルを閉じた瞬間にシフトペダルを掻き上げるのです。上手くいくとスッと次のギアに入るけど、下手くそだとガキッ!って壊れそうな音がします。
ギアがスッと入った瞬間の爽快感がっ!たまらない!!
上手な証みたいで、よく練習しました。懐かしいなぁ(*^^*)
スクーターはクラッチとシフトペダルがありません。だから、シフトチェンジの必要がない。
これを「楽チン!」という人と、「つまんない…」という人がいます。笑
わたしは、つまんない派!!
スクーター、便利だけどね。
スクーターのブレーキは、右手は同じ前タイヤ、左手が後ろタイヤ用です。自転車とおんなじです。
計器類を見ましょうか。
こんな感じです。
0 → スピードメーター
5:12 → 時計(昔はついてなかった)
見えない数字 → オドメーター(走行距離)
1〜16 → タコメーター(エンジン回転数)
右の緑のN → ニュートラルに入っている合図
左上Cがついたところ → 水温計
左下Fがついたところ → ガソリン量
大体、そんなところを見てます。
Sportsと書いた文字は、走行モード(走り方)。(Sports以外使ってない。笑)
確か、あとNormalとEconomyがあるはず。
アクセルを開けた時の加速感が変わります。
Sportsが一番、加速感があるから楽しい💕
この中で、よくnoteに出てくるのが、1〜16の数字のタコメーター。
これは、×1,000するので、1,000〜16,000になります。(多分、最大16,000は大きい方じゃないかな)
バイクによってエンジン回転数の限界は違うのです。
見えるかどうかわからないけど、14〜16は赤くなっています。ここがレッドゾーン。「回し過ぎですよ!」という意味。
わたしはようやく13,000回転まで回せたことになります。14,000回転が最後!
エンジンは回しておくとスムーズに回るようになります。そのために、回転数を上げながら徐々に上の回転数まで回しています。
9〜16の上側に、黒く長細く暗い部分があります。そこが、REVインジケーター。
11,000回転を過ぎてくると、左から順に一つずつランプが点灯し始めて、13,000回転で全部のランプが点滅して、シフトアップのタイミングを伝えます。
この装置が、珍しいんだと思うのです。
普通、こんなの街中で要らないし。
昔はこんなの無くて、音と振動で回転数は体感してました。サーキットでもそうです。
それを助ける意味で、最適な回転数でシフトアップできるよう、こんな装置がついているわけです。
最適な回転数でシフトアップできると、加速が良くなるから。サーキットでは速さを競っているから…です。
でも、正直要るのかな?って思います。五感が際立つのがバイクの良さで、音や振動を感じることでバイクの状態を知るのも、わたしにとってはバイクに乗る醍醐味だったから。
なんだか完璧を求め過ぎて、その楽しさを奪われちゃってるみたいで、そこはもったいないなぁって思ってます。
体感したバイクのベスト時にシフトアップ!一番良い時にシフトアップして、バイクの加速がいつもと変わる瞬間・・・
あっ!バイクと息が合った!!
そんなやり取りも楽しさの一つなのです。
最後に、座るところ(シート)。
シートの写真は撮り忘れちゃったんだけど💦
わたしのバイクはシートの下には荷物は入りません。タンデムシート(後ろのシート)の下に保険証がペラッと入るくらい。
スクーターは大きな荷物が入ります。便利です!ヘルメットとかも入ったりします。
バイクはこうやって走るけど、後は
バイクのどこに座るか?
バイクのどこに力をかけるか?
上半身の姿勢
下半身の姿勢
両手の持ち方と力の入れ具合
両足の置き方と力の入れ具合
とか色々気にした方が乗りやすくなるところがあって、それも加速と減速、コーナーでそれぞれ違って、人によっても乗り方によっても違います。
バイクによっても実は変わります。
だから、「バイクに乗ってるんだ〜!」って話して、「そうなんだ!!」ってなっても、共感できるところとイメージできないところがあるのです。そこがとっても面白い!!
今、わたしが書いている操作方法も、「えっ?ちょっと自分と違うけど…」って思いながら読んでる人もいると思います。
「ここ、こんな風に違うなぁ」って感じた人は、コメント欄にその違いを書いてもらえたら嬉しいです!
そして、バイクに乗ったことがない人は、読んで頭の中で運転してみて、どんな風に思ったのか、コメント欄で教えてもらえると嬉しいなぁ!
こんな風に、バイクの乗り方を文字にしたことはないので、とっても新鮮でした。
この記事は、苧環さんのnoteを読んで思いつきました。
苧環さん、どうかな?ちょっとイメージしやすくなったかな?
苧環さんのこのnoteのおかげで、「またバイクに乗りたい!」って思えたので、そのお礼に書きました^ ^
上のnoteのおかげで、色んな気兼ねが吹き飛んで… 読んですぐ、バイクに乗って出かけちゃった!その話を書く前に、次の日にはツーリングにも行っちゃった。笑
苧環さん、本当にありがとう💕
バイクに乗ったことがない人も、noteで一緒に走ってみてほしいな。
noteはいつでも自由だから。
その想像力の助けになるものを…と思って書きました。
一回読んだだけでは、わかりにくいかもしれませんが💦
興味が沸いた人は、両手両足を真似してみてくださいね!
一緒に風を感じて走りましょう♪
頭の中で走っていれば、あなたももうバイク乗り…ですから^ ^
この記事が参加している募集
この記事が気に入ったらサポートをしてみませんか?