ゴーラー LNG (Golar LNG; $GLNG)について

出典：https://www.golarlng.com/~/media/Files/G/Golar-Lng/documents/annual-reports/2020-annual-report-form-20-f-golar-lng.pdf

概要

Golar LNGは液体天然ガス (Liquefied Natural Gas; LNG)の液化、輸送、再ガス化のためのインフラを提供しています。

浮体式LNG (Floating Liquefied Natural Gas; FLNG)という独自の革新的な技術を有しています。

FLNG、浮体式LNG貯蔵・再ガス化装置 (Floating Storage Regasification Unit; FSRU)、LNG船の取得、所有、運用、傭船を行っています。

2021年4月現在、LNG船10隻、FSRU1隻、FLNG2隻で構成されています。

また、外部の船舶を管理契約に基づいて運用しており、New Fortress Energy (NFE)では14隻、LNG Hrvatskaでは1隻の船舶を運用しています。

既存のLNG船をFSRUやFLNGに再利用することで、より高い利益を獲得し、LNGのミッドストリーム全体で事業を展開することに成功しています。

海洋に関する専門知識と浮体式LNG資産を活用して、埋蔵された天然ガスを収益化し、LNGを供給する最も競争力のあるLNGソリューションを提供することを目指しています。

ガスは今後何年にもわたって、よりクリーンで安価なエネルギーを提供する上で、重要な役割を担っています。

Golar LNGの先駆的なインフラ資産は、世界中でガスを液化し、輸送し、エネルギーに変えるための安全で競争力のある持続可能な方法を提供しています。

事業内容

- 海運業

LNG船を運航し、固定期間で顧客に貸し出しを行っています。Golar TundraというFSRUを所有し、LNG船として運用しています。

LNG船とは、液化施設と輸入基地の間でLNGを輸送し、再ガス化するための船です。

FSRUは、陸上にLNG受入施設を建設する際の許可取得の難しさと長期化を解決するために登場しました。FSRUは洋上に設置されるため、地域社会の抵抗を受けにくく、陸上施設に比べて必要な許可を簡単かつ迅速に取得することができます。

FSRUは、陸上施設に比べて短期間（4年以上）、低コスト（20-50％）で完成させることができます。FSRUは、LNG船としても、再ガス化シャトル船としても、またFSRUとして常時係留することもできます。

また、市場の変化に応じて、比較的容易に再配置することができます。FSRUは、LNG供給への即時アクセスを必要とする市場に対して、迅速な再ガス化ソリューションを提供します。

- FLNG 

LNG船をFLNG船に改造し、顧客に貸し出しています。現在、稼働中のFLNGが1隻（Hilli）、改造中のFLNGが1隻（Gimi）、改造予定のLNG船が1隻（Gandria）あります。

FLNGは、陸上基地に比べて開発の初期段階にあります。

地理的、技術的、経済的な制約によりLNGへの転換が困難な座礁した埋蔵ガス（海底油田から産出されるリーンガスなど）に対するソリューションを提供します。

さらに、ほとんどのFLNGは、比較的容易に再配置できるため、従来の巨大な陸上プロジェクトよりも実行可能な経済的ソリューションを提供します。

Golarの液化ソリューションは、液化技術を既存のLNG船に搭載するもので、迅速かつ低コストの実行モデルを採用しているため、建設と試運転の期間は約4年です。Golarは、既存のLNG船を改造してFLNGを長期的に使用する契約を結んでいる世界で唯一の企業です。

- 電力 

プライベート・エクイティ企業であるStonepeak社との間で、50/50のジョイントベンチャーであるHygo社を設立しました。

Hygo社の目的は、再生可能エネルギーを補完し、石油由来の液体燃料に代わる、より安価でクリーンな化石燃料ベースのエネルギー発電源として、天然ガスの利用を促進するプロジェクトを開発するために、FSRUおよび関連するエネルギーインフラの改造、建設、取得、所有、運営を行うことです。

現在、投資パートナーであるEletricidade do Brasil S.A.とともに、ブラジルで複合サイクル発電所を運営しています。セルジッペ州の州都アラカジュ近郊に位置するこの1.5GWの発電所は、南米で最大の稼働中の火力発電所であり、乾季には水力発電を補完し、同地域の電力需要の増加に対応します。

この発電所は、2020年1月から25年間、電力購入契約（PPA）に基づいて電力容量を提供します。

業界について

主に需要と供給に基づく競争市場で事業を行っています。

輸送船やFSRUのチャーター競争は、主に価格、運航実績、LNG貯蔵量、再ガス化プロセスの効率性、船舶の稼働率、サイズ、年齢、状態、顧客との関係などに基づいて行われます。

また、FSRUの中には、チャーターの合間やFSRUの競争が激化している時期にLNG船として運航するものもあります。

FLNG業界は発展の初期段階にあり、現在、他のFLNGサービスプロバイダーとの間に大きな競争はありません。

将来的には、評判が高く、豊富なリソースと経験を持つ海上輸送会社などがFLNG業界に参入し、競争が激化することが予想されます。

歴史的に見て、北半球の暖房用LNGの需要は、寒い時期には増加し、暖かい時期には減少するため、LNGの取引、ひいては傭船料は冬場に増加し、夏場には減少します。

FSRUの登場により、LNGの新しい市場と用途が開拓され、季節性の影響が軽減されました。

一部の市場では空調用のエネルギー需要や水力発電の稼働率低下により夏季に高い季節需要があり、他の市場では暖房用に冬季に顕著な高い季節需要があります。冬と夏の間の時期には、船舶市場が弱くなる傾向があります。

決算

売上高は2020年度は4億3863.7万ドル、2019年度は4億4875万ドルでした。

営業キャッシュフローは2020年度は1億4578.3万ドル、2019年度は1億654.5万ドルでした。