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海運20年超のプロが教える実践ノウハウとAI効率化

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本
外航海運で２０年勤務してます。船社やフォワーダーが荷主に対して言いにくいことや、英語で伝えづらいことなどを、プロンプト書いてラクにしようと企んでいます。これからも色々掲載していく…
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#輸入

第４回：デマレージ回収：支払能力が低い荷主への対処（船社・FWD用）

こんにちは！ラクです。 今回も、前回に引き続きデマレージ（保管超過料金）の問題についてです。 今回は… ＼デマレージ回収どころか… コンテナをターミナルから引き取ってもらうことすら、難しくない？💦／ そんな中での対応を考えていきます。 今回は、「支払能力の低い顧客への対応」についてお話します🍀 はじめに…今回のブログの続きです。 前回のブログをご覧になっていない方は、まず以下からご覧ください。 前回のブログでご紹介した、以下の図を使ってご説明します。 今回もまた

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第２回：デマレージ回収！２つの落とし穴と、２つの関係軸（船社・FWD用）

こんにちは！ラクです。 今日も、前回に引き続きデマレージ（保管超過料金）の問題についてです。 （前回のブログは、以下から！） 私たち海運・国際物流業界の人間にとって、輸入コンテナの保管超過費用（デマレージ）の回収は頭の痛い問題ですよね… 今回は、「２つの落とし穴」と、考えるべき「２つの関係軸」についてお話ししたいと思います🍀 「担当部署」という考え方の落とし穴船社やフォワーダーであれば、担当する部署によって考え方が変わってきます。 前回のブログでも少しお話ししました

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第１回：デマレージ（保管料金）解決ノウハウを凝縮（船社・フォワーダー用）

こんにちは！ラクです。 今日はデマレージ（保管超過料金）の問題についてです。 私たち海運・国際物流業界の人間にとって、輸入コンテナの保管超過費用（デマレージ）の回収は頭の痛い問題ではないでしょうか？😨 全然コンテナヤード（CY）からコンテナを引っ張ってくれない… そんな状況、遭遇したことありませんか？ それが日本であれ、海外であれ…🌎 そうすると、担当者としては、やきもきする毎日になるんですよね。 他の業務もある中で、全然引き取りにきてくれない。 さらに社内や海

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AIでメール作成：リーファー故障対応：早急にコンテナ引き取りをお願いする

こんにちは！ラクです。 船社やフォワーダーで国際物流業務に携わっていらっしゃる皆様… 毎日お疲れ様です！🎈🙆‍♂️🙆 そんな風に思うこと、ありませんでしょうか？ そこで… 「不具合のあるリーファーを、すぐにCYから引き取っていただきたい旨を、荷受人に説明するメールが出るAIプロンプト」を作成しました☘️ （プロンプトの説明が、長い…ｗ） これはねぇ… ホント、船社やフォワーダー側も胸が痛むんですよね。 だって、荷主悪くないですからね…　😿😿 それでも、そういう運送契

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AIでメール作成：「超」長期滞留コンテナ引き取りを荷主に促す（船社・FWD用）

こんにちは！ラクです。 そんな風に思うこと、ありませんか？ あまりにも長い間、実入りコンテナがターミナルに蔵置されていると、担当者としてはやきもきしますよね。 それが海外で起きている超長期蔵置（いわゆるLongstanding）だと、なおさら…😨 約款にはどう記載されているか？では、船社が発行するB/Lにはどのような約款があるのでしょうか？ 今回はONEの約款を見てみます📖 ちなみにMSCおよびMaerskの約款も確認しましたが、大体似たような内容です。 要は、

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