ポルシェにおけるGTSモデルの系譜を追う vol.1

GTSラインナップは，ポルシェブランドにおけるひとつの『突出した個性』

GTSラインナップは，今や既に，ポルシェブランド全体におけるひとつのIdentityとなっている．
（トップ画像参照：https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-gts-models/）

GTは，Gran Tourismo/Grand Tourerの略．
元来は，長距離移動を難なくこなす高性能・高居住性を誇る車種のことを表したが，近年はレースにも参加することができる高性能なロードカーという意味合いが強まっている．
すなわち，ミッドシップ2シーターでは，その役割を全うするにはやや役不足．ある程度の荷物を積むことが可能で（ゴルフバッグ二つ分，なんていうのは，日本市場だけらしいが），さらに運転者をストレス・フリーに目的地へと導くことが求められる．すなわち，2ドアクーペが多くなるのは必然的であろう．
各社その位置付けこそ様々であるが，現代においても避けては通れない開発車種となっている．

GTカーの代名詞といえば，真っ先に思い浮かぶのがベントレー・コンチネンタルGT（写真は現行の三代目）．
搭載するW型12気筒エンジンは635ps/900Nmを発生し，0-100km/hrは3.7秒，最高速度は333km/hr．
特徴的な「ロングノーズ・ショートデッキ」スタイルは更に磨きを増している．それは，都会のド真ん中であれ，アウトバーンであれ，ドライバーにその差異を全く感じさせない走りと佇まいを誇ることであろう．

（参考画像：https://response.jp/article/2018/09/01/313559.html）

ポルシェ車がGTの名を初めて冠したのは，1956年の「356A 1500カレラGT」が初と言われている．それから早や60年が過ぎ，現代に到るまで，ポルシェ社の名を賭したモデルにGTの名を冠してきた．
2003年に発売されたカレラGTもそのひとつ．ボディ・シャーシは全てカーボンファイバー性であり，タルガトップを有するその風貌は，他のどのモデルとも一線を画している．V型10気筒5,733ccエンジンは612ps/8,000rpmを発揮し，非常に取り扱いが難しく癖が強いモデルであったことは，周知の事実．

（画像参照：https://response.jp/article/2003/04/07/50134.html）

GTS，それは『最もスポーティなモデル』

GTSは，Gran Tourismo Sportの略．
ポルシェにおけるそのネーミングは，名の通り『オンロード性能を徹底して磨いた，最もスポーティなモデル』という位置付けである．
ことロードカーにおいて，GTSの名を冠したモデルは？と振り返ったところ，最も最初にヒットしたのは，2007年9月に販売が開始されたカイエンGTS (957)．4.8L V8エンジンを搭載し，同エンジンを積んだカイエンS（385ps/51.0kgm）のパフォーマンスを更に向上させて405ps/51.0kgmを達成．エクステリアにおいては『GTSレッド』という専用外装色を有し，赤と黒のコントラストを印象付けたモデルであった．以降，このコンビカラーは，GTSモデルのキャラクターのひとつとなっている．

（参考画像：https://driving.ca/porsche/cayenne/reviews/road-test/road-test-2008-porsche-cayenne-gts-3）

当初，SUVにスポーティさを，というのにも些か違和感を覚えさせた．しかし，今やエンドユーザーの心をがっちり掴んでいるのは紛れもない事実．

『S』と『ターボ』の間を埋める，当初ニッチであると思われた市場には，実は多くのEnthusiastたちが存在した．ポルシェは，エンドユーザーの側に立ち，その期待に応え続けて来た．ただそれだけである．

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