#Macan
ポルシェ電動化への道程 vol.1
911のハイブリッド化が噂されて久しい。
噂の域を出ないが、そう遠くない未来に実現されるのは間違いないであろう。
ポルシェは、2025年には製造販売車の5割以上の電動化を発表している。911もその例外ではあるまい。
電動化の過程において、911に手を付けるのが最後になろうことは想像に難くない。その前に、ポルシェにはやるべきことが山ほど控えているからである。
世界初のハイブリッド車はポルシェ製
718、その本質に迫る
718と聞いて、貴方は何を思い浮かべるだろうか。
現行のボクスター・ケイマンだろう？
確かにその通り、正解である。
しかし、ポルシェが718に賭ける思いは、それだけに止まらないように感じる。
ボクスター・ケイマンは、ポルシェの『優等生』ボクスター・ケイマンはポルシェ市販モデルの中で唯一ミッドシップ・レイアウトを担うモデルであり、カブリオレがボクスター、クーペがケイマンである。
ポルシェ初の市
ポルシェにおけるGTSモデルの系譜を追う vol.3
GTSの系譜を追う，このシリーズ．
今回は最終回．
（画像は718ケイマンGTS，AUTOCAR JAPANより）
実質最上級モデルである，981型/982型718GTSポルシェのラインナップにおいて，いわゆる正統派スポーツカーの様を定するのは，言わずもがな，ミッドシップ・後輪駆動（MR）レイアウトを取るボクスター・ケイマンである．
2014年に追加されたこの２モデル，981型ボクスターGTS/
991の歴史を辿る -996 vol.1 前期型①-
911の歴史を振り返る、このシリーズ。
初回の本日は、996を取り上げたい。
なぜ、初回に996を取り上げたか。
背景には、個人的な思いがある。
996を語ることは、911の歴史を語る上で、避けては通れないと考えている。周知の事実であるが、911はこの996というモデルをもって、歴史上最も大きな変革を遂げる。
そう、エンジンの水冷化である。
何かと批判の対象となりがちなモデルであるが、時代の変
ポルシェにおけるGTSモデルの系譜を追う vol.2
GTS，その冠は，全てのPorsche Enthusiastたちの心を昂らせる．
（トップ画像参照は991タルガ4GTS，Porsche Japan HPより引用）
991へのGTSの設定は997から911にGTSの名を冠したモデルが生まれたのは，2010年9月にパリモーターショーで発表された997カレラGTS．
3.8L自然吸気エンジンは408ps/42.8kgmを発揮し，カレラ4のワイドボデ
ポルシェにおけるGTSモデルの系譜を追う vol.1
GTSラインナップは，ポルシェブランドにおけるひとつの『突出した個性』GTSラインナップは，今や既に，ポルシェブランド全体におけるひとつのIdentityとなっている．
（トップ画像参照：https://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-gts-models/）
GTは，Gran Tourismo/Grand Tourerの略．
元来は，長距離移動を
911の歴史を辿る -996 vol.2 前期型②-
996.1 (前期型)は，993からどう進化したのか．
993と996.1，共にベースグレードを比較する．
まずは，スペックから．
＜993＞
エンジン：空冷 水平対向6気筒 SOHC 3,600cc
トランスミッション：6MT/4Tip-S
最高出力：285ps/6,100rpm
最大トルク：34.7kgm/5,250rpm
全長/全幅/全高：4,245mm/1,730mm/1,300mm
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