歴史は繰り返す？
１２日は日航機１２３便が御巣鷹山に墜落して３８年目だそう。
直接的な原因はボーイングの機体の修理ミス。
でもその前に尻もち事故を起こしたのも、与圧隔壁を損傷した機体を再就航させる判断をしたのも日本航空。
何年かに一回、離陸時の尻もちあるいは着陸時のハードランディングで機体を損傷する事故が発生してるけど、大体はそのまま廃棄となる。
問題なのは修理するやつ。
実は墜落した123便（登録番号JA8119）以外にも修理して飛んだ機体がある。
羽田空港で2012年3月31日に発生した日本航空の上海発羽田行きJL082便（ボーイング777-200ER型機、登録番号JA701J）がA滑走路（34L）に尻もちをついた。
これまた圧力隔壁が損傷。
なんと、修理してついこの間まで飛んでいて、実は心の中でヒヤヒヤしてたんですが、寿命を全うできたようでヨカッタヨカッタ。
でも安心するのはまだ早い！
実はANAで着陸時に衝撃で胴体にシワが寄ったやつが、修理してまだ飛んでいるのだ。
2012年6月20日に、成田空港で全日本空輸の北京発成田行きNH956便が成田空港のA滑走路に着陸する際、主翼前方付近の胴体部外板が変形した。
↓当時の事故報告書
胴体全周にわたる程の変形と亀裂が発生。
てっきりこのまま廃棄すると思いきや、修理して国際便のアジア方面に就航。国際線は乗らないからいーやと思っていたら、いつの間にか国内線で運行されてました。
↓ボーイング767-300型機（登録番号JA610A）現在の運用状況
僕は高いところが苦手なので基本的に飛行機には乗らないけど、乗る人は気を付けてね。（どうやって？）
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