波打ち際の斜面に弧を描いて架かる第二領地橋梁は、
　潮風による耐食性と鋼材不足を克服するため
　鉄筋コンクリートのアーチ構造が用いられたそうです。

　昭和13年に建設されて以来、80年間
　走る列車がSLからアンパンマン列車へと変われど、
　鉄路を支え続けています。